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趣味の部屋…バイク
編⑩
編⑩
[1]絶倫野郎 
SH009
06/17 13:18
SH00906/17 13:18. ∧_∧ ﾌﾞｫ～ﾝ
( ﾟ∀ﾟ) ≡(""
(mへ◎へm) ("⌒("
/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^' (⌒(("⌒;;
継続 第10弾～
( ﾟ∀ﾟ) ≡(""
(mへ◎へm) ("⌒("
/_,/>ﾉ、（⌒("≡
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[85]絶倫野郎 SH009
08/09 22:45
SH00908/09 22:45オイラは ２cycle250なら アクセル全開に出来ましたが
日本の一般路面で500の２cycleをアクセル全開にすると コーナー立ち上がりでは【言い訳ですが長く乗ってないから不慣れなのもありますが】あのパワーでは 上手くコントロール出来ず フロントからパワーに押し出され滑りそうで怖くて出来ませんでした
(笑)
２cycle独特の
アクセル開けた時にパワーバンドに入った時のパンチ力は 四輪のターボ以上の迫力で
オイラの能力では350ccか400cc迄 しか ２cycleでは直線以外では全開では扱えませんでしたから 多分 単に速く走るなら250cc２cycleだったでしょうね
切り返しの軽さは素晴らしく
γの３型以降【フロント17インチ】やＮＳＲ250【88年式以降】は 特筆物のコーナリング性能でしたね
日本の一般路面で500の２cycleをアクセル全開にすると コーナー立ち上がりでは【言い訳ですが長く乗ってないから不慣れなのもありますが】あのパワーでは 上手くコントロール出来ず フロントからパワーに押し出され滑りそうで怖くて出来ませんでした
(笑) ２cycle独特の
アクセル開けた時にパワーバンドに入った時のパンチ力は 四輪のターボ以上の迫力で
オイラの能力では350ccか400cc迄 しか ２cycleでは直線以外では全開では扱えませんでしたから 多分 単に速く走るなら250cc２cycleだったでしょうね
切り返しの軽さは素晴らしく
γの３型以降【フロント17インチ】やＮＳＲ250【88年式以降】は 特筆物のコーナリング性能でしたね
[83]絶倫野郎 SH009
08/09 21:07
SH00908/09 21:07で 買って乗った750
最初は Ｚ750FX∥でしたが
軽く速かったけど
何となくシックリいかず
大型取れば 一番欲しかった
ＣＢ750ＦＢを
このＢ型の 赤が好きだったなぁ
残念ながら中古で あまり程度がよくなくて 早目に手放し
GSX750刀
高速安定性は 抜群だったな… メーター読み 数字無い場所で210km出ても まだアクセル余ってた…
昔の750だから 速いとは言っても γ500みたいに爆発的な加速じゃ無かったけど ＣＢ750よりは加速は良かったけど
攻めたらバンク角の 浅さが致命的
カヤバのサスに交換して ガチガチに硬くして タイヤをハイグリップにすれば タイヤは滑らず沈み込みは 抑え 多少は バンク角 稼げたけど
マフラーやメインスタンド擦ってから ステップ擦ったからなぁ…
最初は Ｚ750FX∥でしたが
軽く速かったけど
何となくシックリいかず
大型取れば 一番欲しかった
ＣＢ750ＦＢを このＢ型の 赤が好きだったなぁ
残念ながら中古で あまり程度がよくなくて 早目に手放し
GSX750刀 高速安定性は 抜群だったな… メーター読み 数字無い場所で210km出ても まだアクセル余ってた…
昔の750だから 速いとは言っても γ500みたいに爆発的な加速じゃ無かったけど ＣＢ750よりは加速は良かったけど
攻めたらバンク角の 浅さが致命的
カヤバのサスに交換して ガチガチに硬くして タイヤをハイグリップにすれば タイヤは滑らず沈み込みは 抑え 多少は バンク角 稼げたけど
マフラーやメインスタンド擦ってから ステップ擦ったからなぁ…
[82]絶倫野郎 SH009
08/09 21:00
SH00908/09 21:00で
買っては乗ってないが
友人が 乗ってて気に入ったアメリカン
先ずは Ｚ250LTD
Ｚ250FTベースの２気筒のLTDの方が人気あったけど
オイラは 単気筒のこっちが好きだった
僅か19馬力(￣▽￣;)
当時の125cc４cycleと互角も
楽なんだよね
軽いし 125ccよりは当たり前でトルクあるし
セカンドバイクの候補だったんだけど 750cc買った後にて経済的に 断念…
と SUZUKI ＬＳ650サベージ
これこそ 今 現存する物は殆どないけど
見た目にも ロングストロークのシリンダーヘッドが カッコよく
単気筒としては 日本最大の排気量…
それまでYAMAHA.ＳＲ500と HONDA.ＸＬ500が最大排気量だったけど
650ccシングルの鼓動が個性的で 歳取ったら この バイク良いなと思ってた
今は スカイウェイブ650が 単気筒であるけどスクーターにて味が違うだけに…
買っては乗ってないが
友人が 乗ってて気に入ったアメリカン
先ずは Ｚ250LTD
Ｚ250FTベースの２気筒のLTDの方が人気あったけど
オイラは 単気筒のこっちが好きだった
僅か19馬力(￣▽￣;)
当時の125cc４cycleと互角も
楽なんだよね
軽いし 125ccよりは当たり前でトルクあるし
セカンドバイクの候補だったんだけど 750cc買った後にて経済的に 断念…
と SUZUKI ＬＳ650サベージ
これこそ 今 現存する物は殆どないけど
見た目にも ロングストロークのシリンダーヘッドが カッコよく
単気筒としては 日本最大の排気量…
それまでYAMAHA.ＳＲ500と HONDA.ＸＬ500が最大排気量だったけど
650ccシングルの鼓動が個性的で 歳取ったら この バイク良いな
と思ってた今は スカイウェイブ650が 単気筒であるけどスクーターにて味が違うだけに…
[79]絶倫野郎 SH009
08/09 20:45
SH00908/09 20:45はい トムさん
サンパチは
SUZUKI ＧＴ380 その通りにて
３気筒２cycle
２cycleだけど重いけどそれなりに速かったなぁ
テリーさん
Ｗ-１は 解ります
回して飛ばすバイクじゃないから 傷みは少ない…
ただＳＳに なると 本来傷みが激しい回すバイクだし
傷み易い２cycleだけに
外観は レストアで どうにでもなっても 中身は満身創痍な感は 思いますが…
勿論 比率の問題で 中には 耐えれる程度のもあるでしょうが
極めて少ないだろうし…
では 懐かしシリーズ
オイラ的には２cycle で 面白かったのは
この２台
ＲＺ250
これは やはり 350よりピーキーな分 楽しかったし
昔過ぎるバイクよりはブレーキ効いたし
170kmぐらいはメーター読みで 出たな…
そしてγ500
輸出向けの100馬力仕様乗った時は感動もので
２cycle４気筒のスムーズさに爆発的パワー
150kgしか無いのに100馬力…
Ｌあたり200馬力だし加速は明らかに 今の1100cc４cycleクラスより２cycleの分 パンチあったなぁ…
サンパチは
SUZUKI ＧＴ380 その通りにて
３気筒２cycle
２cycleだけど重いけどそれなりに速かったなぁ
テリーさん
Ｗ-１は 解ります
回して飛ばすバイクじゃないから 傷みは少ない…
ただＳＳに なると 本来傷みが激しい回すバイクだし
傷み易い２cycleだけに
外観は レストアで どうにでもなっても 中身は満身創痍な感は 思いますが…
勿論 比率の問題で 中には 耐えれる程度のもあるでしょうが
極めて少ないだろうし…
では 懐かしシリーズ
オイラ的には２cycle で 面白かったのは
この２台
ＲＺ250
これは やはり 350よりピーキーな分 楽しかったし
昔過ぎるバイクよりはブレーキ効いたし
170kmぐらいはメーター読みで 出たな…
そしてγ500
輸出向けの100馬力仕様乗った時は感動もので
２cycle４気筒のスムーズさに爆発的パワー
150kgしか無いのに100馬力…
Ｌあたり200馬力だし加速は明らかに 今の1100cc４cycleクラスより２cycleの分 パンチあったなぁ…
[75]テリー P06C
08/09 06:59
P06C08/09 06:59 今は 最新モデルより 旧車が 目立ちますよ
CBや Zや 中には SSなんかも まぁ リバイバル販売だと 思いますが 結構 ネイキット系の 旧車が リターンに 人気ですよ
CBの6気筒も 見かけます
はい エンジンを 話すと･･･てぇかぁ 車体も だけど 私のバイクは 限定の造られたバイクですから 世界に 750台 多分 日本に 1台ですから
CBや Zや 中には SSなんかも まぁ リバイバル販売だと 思いますが 結構 ネイキット系の 旧車が リターンに 人気ですよ
CBの6気筒も 見かけます
はい エンジンを 話すと･･･てぇかぁ 車体も だけど 私のバイクは 限定の造られたバイクですから 世界に 750台 多分 日本に 1台ですから
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