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趣味の部屋…バイク編⑩
[1]絶倫野郎 SH009
06/17 13:18
.　　∧_∧　ﾌﾞｫ～ﾝ
　　( ﾟ∀ﾟ)　≡(""
(mへ◎へm)　("⌒("
　/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^'　(⌒(("⌒;;
継続 第10弾～
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[11]絶倫野郎 SH009
07/30 23:50
そこなんですよね

アナログ無線が デジタルに…
フィルムカメラが デジタルに…

キャブレターが電子制御に…と

理屈は判っても 中身が解らないのが 同感ッス
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[10]テリー P06C
07/30 23:45
ですね 現メカニズムは 電子系にて 機械系でわ ないですからねぇ 理論上解っても 理解は･･････????ですね
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[9]絶倫野郎 SH009
07/30 20:24
因みにセンターに見える数字は
ギヤポジションインジケータにて
SUZUKIのバイクみたいだ(笑)



はい テリーさん仰有るような解釈で良いかと オイラも考えるのですが
流石に構造上の詳しい部分が 解ってないだけに…



ただ 普通車みたいな メリハリの あるＡＴでは なく
別物か？と感じるような
カッタルイＡＴで
スクーターが出始めた頃の
ジェンマの３速ＡＴや パッソーラの２速ＡＴに 雰囲気似てます…

トラックだから
ＭＴモードで任意で選択やらない限りは ２速 発進に なります。


あっ そういや 再度 画像見て貰えたら解りますが
このトラックには Ｐモードが ない…
エンジン切る時は Ｎにして 切れば自動的にＰモードと同じになりますから
そのあたりも 何か 絡みあるのかなぁ…
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[8]テリー P06C
07/30 20:13
まぁ 考えれば アクセルオフ状態を ニュートラルと 位置付けるなら その時が 排気ブレーキが オン状態と 認識すれば 有る意味 可能な訳ですがねぇ
ただ アクセルオフでも ブレーキを 踏んでないと 進みますから･････やっぱり ギヤが 繋がってるイメージですねぇ
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[7]絶倫野郎 SH009
07/30 18:08
テリーさんは 着しましたし
では以前話題になったＡＴの排気ブレーキ
左から
①インパネは 普通でメーター右上に 排気ブレーキランプ
②シフトレバーは 至ってシンプル
マニュアル操作も可能では ありますが…
③排気ブレーキレバーも
極めて普通…



いすず です。

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[6]絶倫野郎 SH009
07/30 12:13
確かに 昼間のあのエンジンの熱気に アスファルトの照り返しに 低速時の 湯気のような温風は 慣れませんから(￣▽￣;)
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[5]絶倫野郎 SH009
07/30 12:11
与えられた使命感(⌒‐⌒)(笑)…
オイラも、いつまでも管理人(笑)なのは与えられた使命感なような(≧∇≦)
まぁ 貼りが出来るように なってるのは カフェ晩年よりはメリットなだけに
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[4]テリー P06C
07/30 12:08
はい そんな感じに思います
カフェでも 与えられた使命的に 感じました(笑)
また 張り出来ますねぇ ただ 真夏の日中は バイクは ノーサンキューですね(笑)
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[3]絶倫野郎 SH009
07/30 07:43
このトピックだけは テリーさんに最初に書いて貰えるように
残してました(⌒‐⌒)



此方なら画像も 同時に最大３枚迄
携帯なら 添付を複数に すれば貼れますから







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[2]テリー P06C
07/30 07:26
例により 明日は また 信州に ツーリングに 行きます
どうしても 暑いと 避暑地に 向かいますね
ハーレー 国産アメリカン レプリカ リッターオーバーバイク 車種は 多彩ですがねぇ
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