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趣味の部屋…バイク
編⑩
編⑩
[1]絶倫野郎 
SH009
06/17 13:18
SH00906/17 13:18. ∧_∧ ﾌﾞｫ～ﾝ
( ﾟ∀ﾟ) ≡(""
(mへ◎へm) ("⌒("
/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^' (⌒(("⌒;;
継続 第10弾～
( ﾟ∀ﾟ) ≡(""
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[895]絶倫野郎 SH009
10/29 18:54
SH00910/29 18:54それは オイラもありますよ(⌒‐⌒)
上手いか下手か 峠や高速で見知らぬライダーと話す前に 必ずリヤタイヤのサイド確認してから話すのは必須でしたから(笑)
だからタイヤ交換すればワックス落ちた頃に 無理矢理
寝かせれるコースを走り端のイボイボを取り去りましたね
上手いか下手か 峠や高速で見知らぬライダーと話す前に 必ずリヤタイヤのサイド確認してから話すのは必須でしたから(笑)
だからタイヤ交換すればワックス落ちた頃に 無理矢理
寝かせれるコースを走り端のイボイボを取り去りましたね
[894]テリー P06C
10/29 17:12
P06C10/29 17:12 ブームの頃は タイヤを 何処まで 使っているか
が 感心のポイントでしたからねぇ
その癖が 抜けず
つい コーナーを 攻めると タイヤの使用具合を 見てしまいますねぇ(笑)
が 感心のポイントでしたからねぇ
その癖が 抜けず
つい コーナーを 攻めると タイヤの使用具合を 見てしまいますねぇ(笑)
[892]テリー P06C
10/29 13:06
P06C10/29 13:06 その 厚いタイヤって事でも アメリカンは コーナーは 不向きですねぇ
因みに 厚いですが パターンの 幅は 目一杯使ってます
削れてますから それ以上は 転倒ですかねぇ(笑)
因みに 厚いですが パターンの 幅は 目一杯使ってます
削れてますから それ以上は 転倒ですかねぇ(笑)
[890]テリー P06C
10/29 12:02
P06C10/29 12:02 勿論 16インチですから 数は 在りますが タイヤ高が 無いです フェンダーとの 隙間が 開き過ぎて 見た目が
結局 薄いタイヤが 主流ですから 分厚いタイヤは 無いですねぇ
結局 薄いタイヤが 主流ですから 分厚いタイヤは 無いですねぇ
[886]テリー P06C
10/28 19:12
P06C10/28 19:12 タイヤが 一番 重要でしょうね
オイラも 昨年 フロントを アメリカンには 似合わない ハイグリップのタイヤに 変えてから 思い切り コーナーを バイクなりに 楽しんで ますからねぇ
以前は クラシックタイヤでしたから(笑) 縦溝オンリーの
進入････確かに レプリカ系は 見事ですよ ブレーキの効き ホークの沈み 寝かしての グリップタイヤ 回転さえ 落とさなければ スムーズな 加速
で 前の続き ハーレーのツアー系も そこそこ コーナーリングは 良いですよ
まぁ ライダー歴にも よると 思いますが 見た目以上に 曲がります
ただ 大型ゆえに 低速の取り回しレベルのコーナーは 不向きです
オイラも 昨年 フロントを アメリカンには 似合わない ハイグリップのタイヤに 変えてから 思い切り コーナーを バイクなりに 楽しんで ますからねぇ
以前は クラシックタイヤでしたから(笑) 縦溝オンリーの
進入････確かに レプリカ系は 見事ですよ ブレーキの効き ホークの沈み 寝かしての グリップタイヤ 回転さえ 落とさなければ スムーズな 加速
で 前の続き ハーレーのツアー系も そこそこ コーナーリングは 良いですよ
まぁ ライダー歴にも よると 思いますが 見た目以上に 曲がります
ただ 大型ゆえに 低速の取り回しレベルのコーナーは 不向きです
[884]テリー P06C
10/28 15:09
P06C10/28 15:09 レプリカの コーナーリング
まぁ 基本的には 一緒でしょう 違いなら ２ストだと クラッチ無しで シフトダウンしましたが また スロットル開けると 体感で バイクが 起き上がりましたから コーナーリング中から スロットルコントロールでした
で ハーレーは 何しろ重いから ブレーキラインが 長く要りますねぇ
ゆえに オーバースピードなら 寝かすしか････バンク角が 深ければ 問題無いですがねぇ
で やっぱり コーナー出口から スロットルオンでしょうね
回転数 今のハーレーは タコメーター有るみたいだけど 回転数は わかりませんねぇ
トルク任せで 立ち上がるから コーナーリング中は オフですね
まぁ これだけは 言えます コーナーリングには てきさないバイクですよ ハーレーは･････重心高いし 重いし 長いし レプリカとは 格段の差です
まぁ 基本的には 一緒でしょう 違いなら ２ストだと クラッチ無しで シフトダウンしましたが また スロットル開けると 体感で バイクが 起き上がりましたから コーナーリング中から スロットルコントロールでした
で ハーレーは 何しろ重いから ブレーキラインが 長く要りますねぇ
ゆえに オーバースピードなら 寝かすしか････バンク角が 深ければ 問題無いですがねぇ
で やっぱり コーナー出口から スロットルオンでしょうね
回転数 今のハーレーは タコメーター有るみたいだけど 回転数は わかりませんねぇ
トルク任せで 立ち上がるから コーナーリング中は オフですね
まぁ これだけは 言えます コーナーリングには てきさないバイクですよ ハーレーは･････重心高いし 重いし 長いし レプリカとは 格段の差です
[882]テリー P06C
10/28 13:47
P06C10/28 13:47 1100とか レプリカ
先週の ハーレーばかりのツーリングの話ですが･････
当然 レプリカなら もっと 進入速度を 上げますが 立ち上がりも 回転数を 落とさないなら ロケット並みの加速でしょうから
因みに レプリカ相手に アメリカンで 勝負は しませんよ
まぁ ライン取りで 煽るかも(笑)
先週の ハーレーばかりのツーリングの話ですが･････
当然 レプリカなら もっと 進入速度を 上げますが 立ち上がりも 回転数を 落とさないなら ロケット並みの加速でしょうから
因みに レプリカ相手に アメリカンで 勝負は しませんよ
まぁ ライン取りで 煽るかも(笑)
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