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雑談W
[1]絶倫野郎 K)
09/30 11:14

。.
☆∴ 。  ☆ .
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    ☆ .∴。  ゜
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(つ/つ| .☆。ノ二二ヽ
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  彡ミミ  *。∵。.★
 彡ミ ミ  . 。.∵。
彡ヽヽ/ミミ   ゜
`彡ヽ/ミ|
彡ヽ‖//[]
彡ヽ‖ミ  ∧_∧
|彡‖/ミ (   )
[] ‖ | (   )
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__‖___(_(_)_



Vから引き続きでV勃発 (⌒‐⌒)

お好きなように




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返信数:696件

[698]Charr K)
09/17 10:40
ちゃー

絶倫野郎さん
ジャジャ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
おはようございます
毎日お疲れ様です…

今日は曇り時々晴れ
最低は20℃で最高は28℃…

ジャジャ馬さんとこは1日じゅう曇り
最低は21℃で最高は29℃…


軽自動車の最高出力がメーカー自主規制の64馬力…
多分…事故が起こった時のダメージを考慮して規制しているのだと思いますが…意味がありますか?例えば75馬力にしたとしても…


いわゆる『ダウンサイジングターボ』…
おっしゃる通りで小排気量では発進加速に問題が大きいと思いますが…


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー




[697]絶倫野郎 K)
09/16 16:13

YRV
よい車だったし 
スイフトターボが無い今
あれば売れてたでしょうが



軽の64馬力規制は
普通車が280 規制馬力撤廃したんだから
意味がないと思いますが
普通車の400馬力は良くて軽の65馬力は駄目は矛盾してます
事故時の耐衝撃性は軽の方が低くとも
別に軽が事故する時の速度が低いとも限らない訳にて




ダウンサイジングは
基本省エネだから
の狙いも
実態は 掛け離れた部分がありますね
特にターボ無しの1500ボディに1000ccエンジンの車は安価版と言うより悲惨にて






[696]Charr K)
09/16 10:38
ちゃー

絶倫野郎さん
ジャジャ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
おはようございます
毎日お疲れ様です…

今日は曇り一時雨
最低は22℃で最高は26℃…

ジャジャ馬さんとこも同じ…


ダイハツ・YRV…
確かに…1300ツインカムターボはAT限定でした!MTが無いならば…そりゃ人気は出なかったでしょう…


軽自動車の最高出力がメーカー自主規制の64馬力…
上げると何か危険な事でもあるのかな(笑)


いわゆる『ダウンサイジングターボ』…
そう!ダウンサイズしたエンジンが1500ではスタートが重すぎる事になるでしょうね!


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー




[695]絶倫野郎 K)
09/15 14:34

オイラもCharrさんと似た感覚にて
元が3500や4000ccあるものを3500や3000や2500にするなら良いが
1500以下にすると表示馬力こそ同じでもMAXパワーなだけで
低速域は過給圧が上がる迄は頼り無さすぎますから それを補う為にギヤ比下げたりアクセル踏み込めば燃費悪化にて無意味になりますからね


YRVは
オイラは乗ったことあったから印象深いが速かったなぁ
デザインも悪いとは個人的には思わずだったし
ただパワーあり過ぎてマニュアルだとクラッチ持たないからとAT設定しか無かったのもまだマニュアル全盛期にて
走り屋には受けなかったのだと思いますね



軽の馬力自主規制は
SUZUKIワークスの64馬力が切っ掛けも
当時は550cc
でしたからね
 
当時二輪のCBX550Fが同じ排気量で
NAで64馬力でしたから
重い車体を動かす四輪は低速にもパワー必要だけど 二輪でNAでその出力出せるならターボなら容易かったかと思います

今や重量増に対しての対応的なターボになってるのはピークパワーに限界あるから仕方ないけど 一時期二輪と同じで表示は64馬力でも実馬力は70馬力オーバーもありましたからね











[694]Charr K)
09/15 10:58
ちゃー

絶倫野郎さん
ジャジャ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
おはようございます
毎日お疲れ様です…

今日は雨のち曇り
最低は23℃で最高は27℃…

ジャジャ馬さんとこも雨のち曇り
最低は23℃で最高は28℃…


ダイハツ・YRV…
わては全く記憶に無かったので(笑)調べましたが…2000年から2005年までのわずか5年間だけでしたね!
トヨタ・ヴィッツ用の1000を改造した1300ツインカムターボは世界最強と謳われましたが…しかし!
欧州戦略車と言う位置付けのためにトールボディの5ドアハッチバックと言うスタイルで…そのために不人気車に!時代を先取りし過ぎました…
当初…廃止されたばかりのスターレットを…この車のOEM車として復活させると噂されましたが…スタイルが違いすぎて実現せず!


当時の小排気量ターボ車は決まって『ドッカンターボ』で(笑)
急にターボが効き出して急加速するもんばかりでした…
その象徴がシティターボでした!ターボが効き始めてからの極端さがかえって人気の原因に!


軽自動車のターボは…最高出力がメーカー自主規制の64馬力が足かせになってますね!自動的にマイルドなセッティングにせざるを得ない!
なんでそんな自主規制を作ったのか解らん!
GRミライースで…それを打破して欲しい!(笑)


いわゆる『ダウンサイジングターボ』…
いくら低回転からターボが効くとは言え…発進時にはターボは効いていないのならば…そりゃ発進加速がダルいのは当たり前だと思いますわ!
わてはダウンサイジングターボに意味があるのは…ダウンサイジングしてからの排気量が2000以上の高級車?に限ると思っていますが…


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー




[693]絶倫野郎 K)
09/14 11:17

シティの2型
ブルドッグターボは衝撃的な速さだったが
足廻り含めバランス取れてたのは
カットビスターレットだったなぁ

ダイハツからYRPだったか、YRVだったか
コンパクトカーターボがありましたが
スターレットターボより馬力あったのにサッパリ売れず
一度乗ったが速かったなぁ

他はサイボーグミラージュもありますが
あれは程々でしたね

今の軽のターボは走りを求めるより
重たくなったボディを普通車並の走りが出来るようにの狙いにて低速トルクに振った味付けだし耐久性を考慮して過給圧低く全てマイルドだなぁ

2000クラスでは
HONDAが今は1500ターボを採用してますが
あれはだめだな
ステップワゴンの1500ターボ乗りましたが
スタートは、ターボの効き悪く
エンジンそのものは1500だけに
重いボディを動かすには相当踏み込みます
すると燃費が、落ちるから
市街地には向かない
郊外や高速で一定速度で走るにはNA2000より反対に絶対排気量が小さいから燃費上がりますが
ピークパワーは同じもスムーズさでは2000NAだなぁ




[692]Charr K)
09/14 10:13
ちゃー

絶倫野郎さん
ジャジャ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
おはようございます
毎日お疲れ様です…

今日は曇りのち雨
最低は24℃で最高は30℃…

ジャジャ馬さんとこも曇りのち雨
最低は23℃で最高は30℃…


一時期…小排気量車のターボがアホほど流行りましたね!
大成功例がホンダ・シティ!
ダイハツ・シャレードのデ・トマソターボやスズキ・カルタスとか…トヨタ・スターレットや日産・マーチもターボ車が売れました!

今は主に軽自動車のターボに流れが移りましたね…


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー




[691]絶倫野郎 K)
09/13 14:58

DEMIOは
エンジントラブルも多発しましたからね


シャレード
よい車だったけどなぁ
NAなんて全く走らなかったけど
デ・トマソとかディーゼル出る前のカクカクとした型は結構走ったからオモロかった記憶が
仰有る通り排ガス規制強化で消滅しましたが

マーチターボやワゴンRワイドが出る前の1000ccターボのはしりでしたね




[690]Charr K)
09/13 11:30
ちゃー

絶倫野郎さん
ジャジャ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
こんにちは
毎日お疲れ様です…

今日は晴れ一時雨
最低は25℃で最高は31℃…
久しぶりに熱帯夜でした…

ジャジャ馬さんとこも晴れ一時雨
最低は24℃で最高は30℃…


スズキ・スイフト…
少なくともスポーツは是非とも復活させるべきです!コスパは抜群ですが…何しろ軽さを追求しているのでデザインが…(泣)
それでも固定マニアは必ず居るはず(笑)


ソリオの1200マイルドハイブリッドは…全長が伸びて室内空間を拡げたのが裏目…
ルーミー1000NAよりもエンジン性能は良いはずなのに…パフォーマンスはルーミーとあまり変わらずに優位になれない…
ルーミー1000をターボにすると一気に燃費が悪化してダメです!


確かにここ2代のアルトはデザインで好みが分かれますわ!ミライースの方が万人受けか…
ところでアルトがWORKSを復活させないから?ミライースがGRを発売しようと画策しているらしい!


デミオのスカイアクティヴ-Dは中々良い車だったと思いますが…悲しいかなマツダ2になった時点で消滅した上に…今やそのマツダ2自体が消えた


ダイハツ・シャレードのリッターディーゼルターボは懐かしいですね!排ガス規制で潰されたんだったかな?


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー




[689]絶倫野郎 K)
09/12 10:31


ルーミーの1000NAにも乗ったことありますが
確かに広いけど
動くだけ
上り坂は原付並み
多数乗車だと出足はアクセルベタ踏みでも置いて行かれ流れについて行けない
動力性能以外は良いが
動力性能的には話にならない
ターボ付きなら良いだろうとは思いますが


SUZUKIの1200NAはよく出来てます
ボディが軽いのが一番にてソリオあたりだとどうかは不明も
スイフトならスポーツ買わなくとも
充分楽しめ
二輪の125スクーター並の出足はありますし坂もよく登る
後部は狭いから多人数乗車には向かないと思いますね



日産も昔のマッチのマーチ前後の1000ccはイマイチも
1200は良かったし
1400はかなり速かったなぁ
ただ3気筒になってから出足こそそこそこも造りはToyotaには敵わない



MAZDAは
最近乗ってないが
DEMIOのディーゼルターボは燃費改竄で問題にはなったが良いらしいですね


ディーゼルと言えば
大昔
シャレードの1000ccデ・トマソターボは速かったが
1000のディーゼルNA買った奴がいて乗ると当時のクォーレ29馬力と変らない速さで
何じゃこりゃ
の衝撃受けたがディーゼルターボが出てそこそこ走るとかは聞きましたね


アルトよりミラが売れてるのは
ミラは万人受けしますが
アルトのデザインって個性強く好き嫌いが分かれますから
軽だけに走りや広さには極端な差は出ないから特に女性ユーザーはアルトのデザインは敬遠するのかと思いますね












[688]Charr K)
09/12 08:25
ちゃー

絶倫野郎さん
ジャジャ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
おはようございます
毎日お疲れ様です…

今日は1日じゅう曇り
最低は23℃で最高は31℃…

ジャジャ馬さんとこもこちらと同じ…


スズキ・スイフトスポーツは昨年で一旦生産終了されましたが…来年マイルドハイブリッドで復活するともっぱらの噂ですね!当然5MTモデルも残すと…
ライバルはトヨタ・GRヤリスと言われてますが…両者は全く異なる車です!スイフトスポーツはとにかく価格が安くて手軽に速かった(笑)200万円台でこれなら納得かと!


トヨタの1000はそないに評価が低いですか?ルーミーはメチャクチャ売れてますが!スズキ・ソリオ1200を圧倒している!


アルトは1人乗りの社用車ならば完璧(笑)しかし最近…町中ではライバルのダイハツ・ミライースばかり見るが…なんでや?


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー




[687]絶倫野郎 K)
09/11 12:13

スイフトはコンパクトカーで たかだか1200のNAで、
で あれだけ運動性能あれば立派だと感じました
これがスイフトスポーツなら速くて当然も
SUZUKIはマイルドハイブリッドですからね

アルトは
価格とか考えたら1人しか乗らず雨風凌ぐチョイ乗りなら あの出足なら妥協出来るなぁ

いろんな車にのる機会ありますが
駄目なのは
ヤリスの1000cc
全く走らない
ヴィッツもそうだったが
あのボディで1000では話にならない
少し軽いパッソすら うわぁこりゃ駄目だと思いましたが
レア車のIQだったっけ
あれなら同じエンジンでも軽いから及第点でしたね

マーチの4気筒だった1200は
まずまず
しかし3気筒になりアウトだったな











[686]Charr K)
09/11 10:56
ちゃー

絶倫野郎さん
ジャジャ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
こんにちは
毎日お疲れ様です…

今日は雨のち曇り
最低は21℃で最高は28℃…

ジャジャ馬さんとこもこちらと同じ…


スズキ・スイフトはコスパは良いと思いますが…完全ハイブリッドが無いためか売れないですね!これで完全ハイブリッドモデルがあれば…ソリオともども売れるだろうに!

おっしゃる通りでスズキ・アルトもコスパに優れた良い車だと思うのですが…悲しいかな4ドアセダンは流行から外れている


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー




[685]絶倫野郎 K)
09/10 19:05

二輪も同じで軽さが命も
二輪より絶対的な出力が四輪はありますからね
目立つ出力じゃないけど数年前に
スイフトのNAの1200に乗ると
出足は見事
やはり軽いからの理由でしたが
驚いたことがありましたし
軽でも今も頭ひとつ抜けて軽いアルトは
1人乗りでのスタートだけは
そこそこの出足が可能にて
箱バンの軽とかは1tあるから
やはりギヤ比低くとも全く走りませんからね




[684]Charr K)
09/10 16:45
ちゃー

絶倫野郎さん
ジャジャ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
こんばんは
毎日お疲れ様です…

今日は晴れのち雨
最低は20℃で最高は27℃…

ジャジャ馬さんとこも晴れのち雨
最低は19℃で最高は27℃…


実際に乗っていてアンダーパワーを感じないレベルを求めるとなると…車両重量が重要になると思いますが!
今や1トンを下回るのは軽自動車くらいで…大きなミニバンならば2トンになりますからね…
わては今は軽自動車に乗る気はしないし…かと言ってアルファードに乗る必要は無い(笑)
そこそこの大きさで良いので…


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
明日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー





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