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絶倫野郎 
K)

09/30 11:14
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彡ミミ *。∵。.★
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彡ヽ‖ミ ∧_∧
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Vから引き続きでV勃発 (⌒‐⌒)
お好きなように
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返信数:788件
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776]
絶倫野郎 
K)

10/27 06:23
だから
現状が実態にて
単に注意喚起の啓発活動のみで
他は放置
事故多発速度落とせ
エンジンブレーキを使おう
長い下り坂 速度注意
的なペイントや看板が増えるレベルだろうな
個人的には
六甲ケーブル下から
1車線化したことの弊害はあると思います
2車線時代は 馬鹿みたいに飛ばす奴の曲がり切れない自損事故がたまにあるレベルで
フェード現象なんて無かったから
当時は峠族やローリング族的な対策から
1車線化になりましたが
これにより無理に前について行こうと
オーバースピードになる過積載車が増えたのだと感じますから
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774]
絶倫野郎 
K)

10/25 14:27
だいたい
警察が取り締まるのは
その場所の利便性が良い場所のみにて
車両で行くのが前提も
サイン場所も含め
その場所の環境が良い場所が絶対条件にて
料金所がある以上手洗いはあれど
六甲市中では その他の条件が悪過ぎますから
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772]
絶倫野郎 
K)

10/24 14:06
一番ベストな場所と素人が感じても
警察はやらない
単に注意喚起に躍起になるだけにて
何かあるんでしょうね
春か秋以外の
夏は虫が多く休める場所が近くに無い
冬は寒過ぎる場所にて
それが理由ならやる気ないとしか言いようがない
実際レーダーとかも3時間もやらないし
その短時間に山の中腹に行くのが嫌なんだろうなと解釈しますね
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770]
絶倫野郎 
K)

10/23 23:24
数珠繋ぎなんてなりませんよ
ハナから
平ボディなら見た目で判るから
大丈夫そうなのは行かせる
箱車も あの場所の良さで
やかなりの上り勾配にて
低いギヤで引っ張りながらも10kmとかでヒィヒィ言ってるトラックのみ計量
高いギヤで楽に走って来るトラックは詰まってなければ計量で
料金所手前は適度な直線にて
選別がつけやすいですから
シートベルト取り締まりみたいに目視で
ある程度怪しいトラックは解りますからね
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768]
絶倫野郎 
K)

10/22 17:48
いやいや
俗に言うカンカンは
止まって量りますよ
だからインター入口 ETCゲート手前にあるような計量機も
全て警察官が誘導して そこに乗せますから
普通ならパッと見で判断つく
4t車なら総重量8t超えたらアウトにて
別に見通し効いて速度がでない道で走って来るトラックを
計量機側に誘導させて計測するだけにて
特に何ら難しいものではないかと認識してますよ
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766]
絶倫野郎 
K)

10/21 12:19
いや
摩耶のインター東行きにあるような専用よ計量計を置くだけにて
摩耶インターもETCゲートにて
六甲は複数ゲートあるから トラックのみ端のゲートに誘導する 極めて普通のパターンにて全く問題ないかと
オイラがあの料金所見えた段階で
二輪でも125cc2Cycleスポーツから750ccでも最後のカーブが逆バンクにて最速120kmあたりが限界
四輪普通車でも100 kmは無理
軽自動車ならパワー不足で70kmぐらいしか出ないから トラック空荷でも あの勾配で
あのカーブを曲がるなら50km も出ないから
うってつけの場所にて
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764]
絶倫野郎 
K)

10/20 18:41
六甲料金所はよいと思いますよ
上り坂で速度がでないのと
相当手前から幅員か広くなるし
料金所手前は見通し効くから
追突リスクも低いですからね
十勝管内・帯広の出張買取専門店
十勝リユース
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