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絶倫野郎 
K)

09/30 11:14
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彡ヽ‖ミ ∧_∧
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Vから引き続きでV勃発 (⌒‐⌒)
お好きなように
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返信数:788件
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761]
絶倫野郎 
K)

10/18 09:34
その料金所入口広い部分は 気持ち上り坂にてベストですね
トンネル出口出てから六甲ケーブル下への旧道に行けなかった筈にて六甲大橋超えての信号で右折する神大と松蔭の間を通る道へ向かう車が
100台に*3台だから
大半は高羽に向かうし
鶴甲では右折1カ所も住民車両以外曲がらない
更に歩道橋下の側道は
1000台に1台入るかレベル
途中の神大 農学部や理学部へは右折は出来ず上りの左折のみ
歩道橋から次の一王山への信号 今の親和女子へ向かう道も
300台に1台ぐらいが左折にて
ほぼ98%がトンネルから高羽交差点に向かいますから
その場所での計量が妥当かと
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759]
絶倫野郎 
K)

10/17 12:14
いや
あのルート
99%は
六甲トンネル経由
しかも六甲トンネル入口前に料金所が4ゲートあって広く
ETCレーンを兼用レーンだけ、生かして
1レーンで過積載確認は簡単だし
何より北神戸線唐櫃IC出入口から凄い勾配の坂にて
ほぼローギヤでしか上ってないトラックは10km出てるかどうかレベルにて
過積載と ここに1人居れば解りますから
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756]
絶倫野郎 
K)

10/16 14:36
どの犯罪でも
日本は加害者に激甘だから
犯罪者天国になるパターンにて
特に交通関係は
一般庶民感情からは
かけ離れたものがありますからね
そういや
一番最近の六甲のトラックがバスへの追突事故
は過積載だったようにて
それなら解ります
過積載も常態化してる現実も
計測機器の問題はあれど
もっと取り締まりやらないと
概ね30%増しの過積載は当たり前になってますからね
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754]
絶倫野郎 
K)

10/15 14:19
刑法
刑訴法
の根底基準が甘いからなぁ
例えばスリが
寝てる人の胸ポケットに手を入れ財布を掴んだ
この場合 着手はしたが完了してないから
この段階では未遂
窃盗罪に未遂はないから
全く罪に問われず
財布を抜かれ走って逃げるまで待たないと窃盗罪には該当しない
窃盗犯と間違いないのに無茶苦茶な話しにて
交通なら
故意でなければ過失にしかならず
飲酒で泥酔状態だろうが重過失にしかならず
その事故で10人が一気に亡くなっても死刑にはならない
これが悪意なき殺人でも1人殺せば15年
2人で無期懲役
3人でやっと死刑
と交通には甘い
が
その刑自体が甘過ぎる
過失傷害初犯で執行猶予5年
過失致死なら無期懲役
重過失傷害も無期懲役
重過失致死なら1人でも死刑が妥当かと
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752]
絶倫野郎 
K)

10/14 13:18
理論を超えたこと
超常現象だな
事故起こした奴は
免許取り消しは勿論も
存在自体邪魔だから
死傷者関係なく
最低限無期懲役
第三者が全治1ヶ月以上の所謂重傷以上の場合は死刑が妥当
日本の交通司法は飲酒運転や無免許運転や暴走運転にしても超激甘過ぎるからね
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750]
絶倫野郎 
K)

10/13 13:39
車検でも
ブレーキランプが連動点灯するかは
見るが実走させないから
全く効かなかろうがノーチェクにて
パッドの山が残ってるかフルードが入ってるかランプが連動するかだけのチェックで
効き具合の項目はないですからね
メーカーはもっと真摯にブレーキ構造の強化に取り組むべきですから
DOT4対応のブレーキでも
DOT3対応よりよく効くのは解りましたから
特に沸点が高いからフェードに強くなった利点もある
個人的には中国産でもあるまいしDOT4のハズレ車体でもDOT3レベルは効くとは思うしDOT3時代に そんな事故は殆ど聞かなかったが
多かれ少なかれ そんなハズレ個体があるのは確かだろうが
それでもエンジン壊すつもりでエンジンブレーキをギヤ落として使うとか
これは今のATだと過回転になりそうだとシフトダウンしませんが
マニュアルなら可能だし
フットブレーキとサイドブレーキは別だからサイドブレーキ掛けるとか
特にトラックは未だに後輪はリーディングトレーディングが大半にて
ディスク側にフェード起こっても
ドラム側はブレーキフルードには関係ないから効きは悪くとも減速は可能な筈だし
何より突っ込まないと駄目な速度になって初めて効かないと判るものではなく
瞬間湯沸かし器じゃあるまいし
やや効きが悪くなる前兆がありますから
その速度が増す前の段階で制御可能だろうから
ハズレ個体でも平坦信号待ちブレーキでフェードが起こるような製品不良以外は
やはりドライバーの資質が低すぎるが
最大の問題と認識しますね
しかしそれだとしても
何故に
あの場所ばかりなのかだな
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748]
絶倫野郎 
K)

10/12 09:44
あっ 四條畷でしたね
と言う事は生駒からの下りだろうが
そりゃあ運転手が悪い
有り得ない
もし フェードが起こる構造ならば
1日3万台の交通量がある道なら
25000台以上はフェードで事故するでしょうから
それがたった1台
運転手の未熟技能以外の何物でもない
こう言う奴等は即免許取り消し20年とかでよいだろうし
本人を含め怪我人が出れば危険運転傷害とかに
なり無期懲役相当が妥当かと
死者が出れば即死刑求刑で
それぐらいやらないと
運転手の問題だけに正しい… いや極めて普通の操作の運転をやらないだろうからね
こいつら全員狂ってるから精神鑑定も必要だし薬物検査も
勿論精神鑑定で異常が認められた場合は免許交付した公安委員会も罰則を
薬物検査で陽性なら死者は出ずに傷害でも死刑確定が妥当かと
これぐらいやれば事故は減るのは確実かと思いますよ
他はメーカーは
今こそDOT4だが
そんな事故が無かった昔はDOT3のブレーキフルード
即刻DOT5対応のブレーキシステムに
DOT3以下は車検不適合に
DOT4は2年の猶予を与え
以後車検不適合に
ブレーキディスクもロッキードかブレンボ限定指定で
EUROよりこちらが重要
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