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絶倫野郎 
K)

09/30 11:14
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Vから引き続きでV勃発 (⌒‐⌒)
お好きなように
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返信数:788件
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746]
絶倫野郎 
K)

10/11 22:57
ほんと それぐらいやらないと
理屈では合わない
単なる自爆でボンクラが死ぬのは勝手だが
人を巻き込まないで欲しい
このネタが話題になってるからか
昨日全く普通の道で大阪府フェード起こして事故の記事を読んだ
違うかもしれないが藤井寺だったかな…そのあたりにて名阪国道かな
と六甲のそこより高速で勾配あるし長いから
しかし単なる一般道らしく
ほんと信じられないなぁ
ワザとと思うしかない次元だ
日本の道路で
暗峠みたいな有名な超特殊な勾配の下りを飛ばさない限り
通常の国産車では起こらない現象だけに
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744]
絶倫野郎 
K)

10/10 19:30
現実に そんなことをやるのは無理としても
オイラが
普通に整備された状況の4t車で4t荷を積み
同じ場所を1000回走ってもフェードなんて
起こらないと全財産か命掛けれるレベルの自信あるな
それぐらい普通の道なんだが
もし普通車なら
その勾配の30%増しで
4倍の距離でも起こらないと断言出来る
それか先に書いたように
180km近くからフルブレーキを繰り返さないと無理だが
あの道の僅かな直線で180km近く出すのは四輪では不可能で二輪でも少数だ
そんな奇跡的レベルの現象を
繰り返しやれる
気違いと会って 聞いてみたいわ
貴方国宝級の技術持ってるよと
言ってやりたい
空想域だが
何度も走ったあの道でフェード起こす自体が
起こそうと走ったところで
オイラには10000%不可能だから
仰有る通り
そんな超国宝級ボンクラばかりが集まるとは
ある意味不気味だな
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742]
絶倫野郎 
K)

10/09 14:11
1車線化から無理について行ってるのか
仰有る車両密度が高いのか
しかしそれ以前に
あのレベルの勾配と距離で何故
と言うのが最大の謎
無理について行ってたとしても
140kmや160kmからフルブレーキでカーブ抜けた立ち上がりでは瞬時に180km出してまたフルブレーキング
じゃないんだから
無理について行っても60km以下なんだし
ノーブレーキで余裕で曲がれるカーブ角度だし
車両密度が高かろうが
元の流れが50km平均で密度高く頻繁にブレーキするような状況なら途中で停止になるレベルの速度ですから
先日の事故の検証結果でブレーキが焼けた跡があるとか
いやマジに あのレベルの勾配 距離 速度で
どうやったらフェード起こるのか
起こす方が不思議な世界七不思議レベルにて
フェード起こす方が難しいのに
その頭逝ってる運転手に聞いて見たいですわ
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739]
絶倫野郎 
K)

10/07 08:16
まぁ
オイラが先日通った時は
40kmから55km程度の流れ
特に速くもなく遅く感じる程度でしたから
片側1車線になってからの方が前の車の速さ次第も事故が増えてるかと
片側2車線時代は
速い奴は それなりの技術持ってたし
遅い人は無理について行かなくとも良いだけに
ここの上りの鶴甲歩道橋下は
一番直線が長く夜中だと出るだけ出せたが
下りは怖くて出せずでしたが
昼間の上りはレーダーの名所にて
絶対速度出さず
反対に それだけ速度が出し易い場所とも言えますが、片側2車線時代の話ですから
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737]
絶倫野郎 
K)

10/06 13:03
ほんと不可解過ぎます
似たような道は幾らでもある
これが
勾配20%以上
距離10km以上続くなら解るが
たかだか勾配10%前後
距離3kmないだけに
レジャーが大半も山小屋とかに
物資運搬や
気象観測の部品交換や資材搬出とかで
貨物車も走る
富士ドライブウェイの方が
遥かに勾配強く距離長いのに
日本アルプスの信州界隈のドライブウェイ
や 飛騨高山ドライブウェイも
もっと急勾配で長いのに
マスコミは最もらしい解説しますが
その場所だけなのは謎ですね
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734]
絶倫野郎 
K)

10/05 09:56
勿論丁字が辻経由で
大型トレーラーや大型ダンプがバンバン通る訳ではないが
勾配やカーブの度合いが違い過ぎるのに
あちらでは事故は少ないだけに
トンネル経由でもトンネルに入る迄が
上り坂も結構なカーブだからなぁ
気の緩みねぇ…
普通にブレーキ使っても
あの程度の坂勾配と距離なら
ペーパーロック現象なんて起こらないレベルだと思うんだが
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732]
絶倫野郎 
K)

10/04 10:16
たかだか
あの程度の勾配と距離で
フェードが起こるなら
全国各地で毎日1000件は事故起こってると思います
勿論長くは感じるがトンネル以降なら
普通の坂
流れに乗るならブレーキ不要で
エンジンブレーキのみで対処可能にて
物理的にフットブレーキ使わないんだから
フェード現象なる自体が有り得ないだけに
寧ろ表六甲ドライブウェイの丁字が辻からトンネル出口合流地点までの方が遥かに急勾配で距離長いし
あそこはヘアピン3連続であるから
必ずブレーキ使いますが
そこでは事故が起こらないのは
辻褄合わないから
事故要因としてはフェード現象でも
人的な間違った車をワザと異常発生させようとするボンクラの操作ミスなのは明白です
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