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雑談W
[1]絶倫野郎 K)
09/30 11:14

。.
☆∴ 。  ☆ .
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  . ∴*.゜。   .
  . ゜*。∴★。.
    ☆ .∴。  ゜
.∧∧ ツ。.゜★。
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(つ/つ| .☆。ノ二二ヽ
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∪~∪ |∴*゜.(ー^*)ノ
  ゜*∵★/ny⊂)
  .☆∴/∴/ヽ_L∧
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  彡ミミ  *。∵。.★
 彡ミ ミ  . 。.∵。
彡ヽヽ/ミミ   ゜
`彡ヽ/ミ|
彡ヽ‖//[]
彡ヽ‖ミ  ∧_∧
|彡‖/ミ (   )
[] ‖ | (   )
  ‖ [] | | |
__‖___(_(_)_



Vから引き続きでV勃発 (⌒‐⌒)

お好きなように




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返信数:697件

[654]Charr K)
08/26 12:38
ちゃー

絶倫野郎さん
ジャジャ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
こんにちは
毎日お疲れ様です…

今日は晴れのち曇り
最低は27℃で最高は35℃…

ジャジャ馬さんとこも晴れのち曇り
最低は26℃で最高は36℃…


『オートギアシフト(AGS)』
トヨタのダイナトラックにも同じようなATがありますか?普通の5ATだったかと思いますが…


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー




[653]絶倫野郎 K)
08/25 14:47


そのエブリィ
今は無いが
会社にありました
乗りにくいの何の
クラッチ切れてる時間が長すぎる 

更に同じ形式でダイナが
3tでしたが
欲しい時の加速時に引っ張れず変速して
これもクラッチ切れてる時間が長くて
イライラしましたね
ただダイナはディーゼルの3Lだったかな
速度は出ましたよ
空荷は怖いからそこそこ積載してると
『ぬうわ』は出ましたから








[652]Charr K)
08/25 13:38
ちゃー

絶倫野郎さん
ジャジャ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
こんにちは
毎日お疲れ様です…

今日は1日じゅう晴れ
最低は28℃で最高は35℃…

ジャジャ馬さんとこは曇りのち晴れ
最低は26℃で最高は37℃…


『オートギアシフト(AGS)』
画像は軽貨物車のエブリィですが…通常はDに入れたままで電子制御の5ATのパターンですが…
マニュアルゲージに入れて手動でノークラッチ5MTも出来るパターンですね!
どちらのモードも違和感が強くて受け入れられませんでした
特にDレンジのATでのギアチェンジ…
MT車を無理やりAT化したのがダメだったかな!


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー





[651]絶倫野郎 K)
08/25 07:42

はい
シーソーペダルは
見た目特に問題無いかと
安い物だから
どちらかをオプションにして選べるようにしても良いだけに


画像右側のシフトノブ
プリウスとかToyota車のシフトで一時期多かったけど
フニャフニャでストローク短く
ギヤポジョン見ないと感覚で操作出来ず
必ず目が離れるだけに
嫌いでしたね


今も多少癖はあれどCVTの初期の頃の
スタートのもっさり感は大嫌いにて

ATの方がメリハリハッキリするだけに
燃費どうこう別にすれば
ATの方が好きでした
今は仰有るように改善されましたが
HONDA車等で同一車種で
1800と2000が選べたら
パワーに余裕ある2000はCVT
余裕ない1800はATにて
如何にCVTの走りに関しては頼りないかを物語ってただけに


[650]Charr K)
08/24 10:44
ちゃー

絶倫野郎さん
ジャジャ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
おはようございます
毎日お疲れ様です…

今日は晴れのち曇り
最低は27℃で最高は35℃…

ジャジャ馬さんとこも晴れのち曇り
最低は26℃で最高は37℃…


ベンリィCD90のシーソーシフトペダルをスポーツバイクに…
確かに後方に伸びるアームにボディ本体が干渉しないかどうかと言う問題は起こるかも知れないですね!
見た目の不格好さは問題にはならないですか…


4輪のATセレクトレバー…
ちょっと正しく伝わっていなかったですね
わてが言いたかったのは…本来のセレクトレバーの位置にある…小さなツマミ型のセレクトボタンの事ですね!左手の掌で握り込んで操作する感覚が無く…何処に入っているか解らない(泣)大嫌い!
本来は左の画像の様に…前後ストレートに操作するグリップ付きの大きなセレクトレバーが使い易いと思ってますが…
真ん中の画像の様に次第に小型化して…さらに右画像の様にゲートの感覚が無いパターンが!こんなん左手を添えるとそれだけでも誤操作しそうで大嫌い(笑)


絶倫野郎さんがボヤいてるのは…かつてスズキが軽自動車に採用していた『オートギアシフト(AGS)』ですよね!アルトワークスにも採用されていた…
クラッチレスMT操作も出来るし…マニュアルシフトしなくても勝手にシフトチェンジする機能で…負荷が少ない軽自動車用に採用されましたが…
おっしゃる通りで…自動シフトチェンジがエンジンの出力に合致せずに加速がかったるくなるとか…自動シフトチェンジの際の『間』に違和感を持つユーザーが多く…CVTの性能が向上したために昨年度中に廃止されました!


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー





[649]絶倫野郎 K)
08/23 12:11

交換は可能ですね
ただ一部のスポーツ車はステップ後方に隙間が少なく長さの問題が出る車種はあるでしょうが
ブ格好なのは問題ないかと
横に並ばない限りは遠巻きに見れば新規格原付並に解らないし
確かクルーザーの水平対向6気筒のGL1400なんかはイージーライディングの為に
リターン式5速だけど
シフトはシーソーペダルですね


四輪の指操作のパドルシフト系はオイラも嫌いです
指ではなく手と手首で操作するタイプが操作感あるのと
ハンドルハンドル
シフトはシフトと思うからなぁ
ウインカーやワイパーも確かに指先で一瞬使いますが
シフトをマニュアル的にパドルシフトで使うとハンドルの内側にあるのが操作性が悪過ぎますから
それを常にコチュコチュ触るのは狭い範囲で指1本で操作なのが 煩わしいだけに

一番嫌いなのは最近のトラック系と軽箱車に増えたATパターン
ドライブとローかSモードしかないけど
実際は5速なり6速あるんだけど
シフトアップタイミングを任意で選べない
交差点とかで曲がる時に3速で そのまま加速とアクセル踏み込むと4速に勝手にシフトアップしたりや反対に2速に勝手にシフトダウンして その変速の間が超長いから全く加速せず反応しない時間がイラッと来ますから
ここで変速するんかいな
的な大嫌いなATです




[648]Charr K)
08/23 12:01
ちゃー

絶倫野郎さん
ジャジャ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
こんにちは
毎日お疲れ様です…

今日は晴れのち曇り
最低は27℃で最高は35℃…

ジャジャ馬さんとこも晴れのち曇り
最低は26℃で最高は37℃…


ベンリィCD90のシフトペダル
調べたらホンダ純正パーツで4200円前後…パーツメーカー製でその半額ですが…
さて通常のリターン式シフトペダルを外してそれに交換出来るか?と言う話ですよね…
でもそんなペダルがスポーツ型2輪に付いていたら…不格好に見えてダメなのでは(笑)


4輪の5MTや6MTならば…シフトレバーのギヤポジションを左手が覚えるので…シフトインジケーターは基本的に不要かと!そんなもんがメーターパネル内にあるとダサい(笑)

さらにATでは…昔の大きなシフトレバーならば…これもレバー位置を左手が覚えるので…必ずしもシフトインジケーターは必要ありませんでしたが…
今の電子制御式のボタン型シフトでは逆にシフトインジケーターが無いと使えません!
わては今のそのボタン型ATシフトが大嫌いで!今もわては左手で握り込む形のシフトレバー付きのAT車に乗り続けています(笑)MT車に乗っていた名残ですね!左手で握り込まないと気が済まない(爆)


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー




[647]絶倫野郎 K)
08/22 10:16


だから
シーソーペダルでも
踏み込みしか出来ないペダルではなく
CD90みたいな
普通のスポーツリターン式のシフトペダルに踵踏み込み分だけ足せば済む話にて
それなら爪先かき上げも踵踏み込みもどちらも普通に使えますから
重量増も100g程度 コストも500円高くなるかレベルの筈にて
普通のリターン式に慣れてる人は使わなければ良いだけにて




車も昔のATはシフトボックスを見ないと分からない車種もありましたがマニュアルは全くギヤポジョンは無かったけど
今の四輪はAT系は全て付いてますからね

これは多分二輪で最初にギヤポジョン搭載したSUZUKI車の方が四輪より早かったかも
昭和54年あたりには
250cc以上
昭和55年には
125ccにも搭載されましたから
当時四輪だとクラウンやセドリックやマークIIあたりの一部の車種のみで
まだカローラとかファミリアだと左下に視線を落とし2速なのかDなのか確認必要でしたから
二輪でギヤポジョンが増えたのは平成終盤から令和に入ってからで
平成中期迄はSUZUKI車以外は
一部の大排気量のHONDA車にあったぐらいでしたから









[646]Charr K)
08/22 08:40
ちゃー

絶倫野郎さん
ジャジャ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
おはようございます
毎日お疲れ様です…

今日は晴れのち曇り
最低は27℃で最高は34℃…

ジャジャ馬さんとこも晴れのち曇り
最低は26℃で最高は36℃…


4輪ばかりに乗っていると…確かにギア表示があるのが当たり前に思いますので…逆に2輪でギア表示が無いのに違和感があるでしょうね…


シーソーギアペダルね!確かに楽ですね…しかし!
踵を踏み込んでシフトアップするよりも…つま先を上げてシフトアップする方が…素早いデリケートな操作が楽ですよね…
靴のつま先は傷みますが(笑)


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー




[645]絶倫野郎 K)
08/21 14:03


無くても不便では無いが
あれば便利でコストも安く良い装備だと思いますが

今や4速のカブにすらついてるが
スポーツ6速こそギヤポジョンインジケーターは必須装備かと


他はカブパターンのシーソーペダルと
普通のマニュアルペダルが選べるとか
オプション設定が欲しい
スポーツでシーソーペダルは不要かもしれないが
CD90乗ってる時に 柔らかい靴だと爪先と踵で踏む動作だけだから良いなぁと感じ 特にシフトアップの時に踵置くだけでシフトミスも少なく楽だし 別に普通に爪先かき上げのシフトアップも可能だけに
特にクルーザーやアメリンなら
あれば良いと思うんだが
これもコスト掛からないだけに
良いとおもうんだが






[644]Charr K)
08/21 13:41
ちゃー

絶倫野郎さん
ジャジャ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
こんにちは
毎日お疲れ様です…

今日は晴れのち曇り
最低は28℃で最高は34℃…

ジャジャ馬さんとこは曇り時々晴れ
最低は26℃で最高は34℃…


なるほどギア表示ね!確かに6速MTならば…現ポジションが何速か迷う場面も出てきそうですね!メカニカルには難しい装備では無いですよね?


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー




[643]絶倫野郎 K)
08/20 12:34


その通りで
メディアはeクラッチ搭載とか
大々的に言いますが
マニュアル免許しか乗れないなら
ハナからeクラッチ目的は少数だし

アイドリングストップみたいに
無用の装備や
ABSみたいに不要の装備とは違い
あれば便利かと
レベルでしょうね

オイラ的には そんな装備よりギヤポジョン全車装備の方が有難いんだが
最近のは増えましたが
1980年台にはSUZUKI車のみにて
購入後1000kmも乗ればトップ何回転で何kmは覚えるが
トップに入ってるのに最初は更に掛き上げたりしますから
4速ミッションなら間違えないが
6速ミッションで3速か4速の時に
急加速したい時とか3速から2速にシフトダウンは回転上がり過ぎるからそのままも
4速ならシフトダウンだが
今 何速だ*と一瞬考えることありますから




[642]Charr K)
08/20 09:45
ちゃー

絶倫野郎さん
ジャジャ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
おはようございます
毎日お疲れ様です…

今日は晴れのち曇り
最低は26℃で最高は34℃…

ジャジャ馬さんとこも晴れのち曇り
最低は24℃で最高は35℃…


E-クラッチモデル…
確かに!同一モデルの中でE-クラッチの有無を選択できれば比較できますが…どちらかしかない(笑)
するとE-クラッチしかないモデルでは…それを目的に購入するライダーはたかが知れている…と言う推測には同意しますね!
これがAT限定免許でも乗れる…となれば話は別問題になると思いますが…そうではないのならば需要は少ないと思います!


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー




[641]絶倫野郎 K)
08/19 12:25

メディアは
凄い機能だ
大好評だと
まるで必須装備のように
ベタ褒めですが

生の評判的には
車種次第で
あれば便利程度で
eクラッチがついたからのコスト高部分に文句言う人もいるし
普通ですね

売れ行きは不明
と言うのが
eクラッチつきモデルと
eクラッチ無しモデルと
選べる訳でなく
どちらかにて
だからeクラッチだから購入したのか
その車種に乗りたいから購入したのかが不明にて

EURO4以前の法規制が無かった時代なら
一部ABSつきとABS無しの同一車種が選べたりしましたが 当然ABSつきの方が高いからABS無しの方が売れてました

昔の四輪のパワステの有無とかの次元の話ではないだけに

だから想像では元々はマニュアル専用だった車種にeクラッチがついたから
買う人は居るけど少ないと思いますよ


例えば今一番250で売れてるレブルにeクラッチがつきましたが
確かに250なら
アンダーパワーで車体も重いから
eクラッチ付きは便利かも
しかしレブル500ならパワーあるし
元から低回転から力ある味付けだけに
eクラッチの恩恵って必要性が渋滞以外無いかと…
それに そのあたりに乗る人は元々マニュアル操作前提での購入動機でしょうからね




[640]Charr K)
08/19 10:45
ちゃー

絶倫野郎さん
ジャジャ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
おはようございます
毎日お疲れ様です…

今日は1日じゅう晴れ
最低は26℃で最高は34℃…

ジャジャ馬さんとこも1日じゅう晴れ
最低は23℃で最高は35℃…


しかし…実際にE-クラッチって売れてますか?ツーリングには役立つとは思いますが…


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー




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