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雑談W
[1]絶倫野郎 K)
09/30 11:14

。.
☆∴ 。　 ☆　.
　.゜*。★.
　　. ∴*.゜。　　 .
　 . ゜*。∴★。.
　　　 ☆ .∴。　 ゜
.∧∧ ツ。.゜★。
( ^Д)|.。∴*。　　 ／
(つ/つ| .☆。ノ二二ヽ
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∪~∪ |∴*゜.(ー^*)ノ
　 ゜*∵★／ｎｙ⊂)
　 .☆∴／∴/ヽ＿L∧
　 。*／。.｜ノ人ヽ｜
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　｜　.*。.。∵゜☆。
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　 彡ミミ　 *。∵。.★
　彡ミ ミ　 . 。.∵。
彡ヽヽ/ミミ　　　゜
`彡ヽ/ミ｜
彡ヽ‖//[]
彡ヽ‖ミ　　∧_∧
｜彡‖/ミ　(　　 )
[]　‖ ｜　(　　 )
　　‖ []　｜ | ｜
＿＿‖＿＿_(＿(＿)＿



Vから引き続きでV勃発 (⌒‐⌒)

お好きなように



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返信数:697件
[639]Ｃｈａｒｒ K)
08/18 06:33
ちゃー

絶倫野郎さん
ｼﾞｬｼﾞｬ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
おはようございます
毎日お疲れ様です…

今日は曇り時々晴れ
最低は26℃で最高は33℃…

ｼﾞｬｼﾞｬ馬さんとこも曇り時々晴れ
最低は25℃で最高は33℃…


E-クラッチ…
どうも用途から見ると…最低でも250以上のスポーツ車にしか使えない気がしますね…
メリットはありそうですが！


カブでエンジンパワーアップ…
おっしゃる通りで…パフォーマンス面では全く無意味だと思いますわ！
メカニックの改造達成と言う自己満足に過ぎないと思います…


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー



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[638]絶倫野郎 K)
08/17 16:15

そうなんですよね
操作性の違いではなく
ベース的な構造がマニュアルかATかで免許種別が変わりますね

そもそも論だが
カブの今は最大でも125ccなのを
ワザワザ170ccとかにするなら
何故に最初から素直に250ccに乗らないのか
250ccベースで好きな雰囲気に改造した方が無理なく傷まず速いだろうに
心理的には原付に改造費50万とか掛けて
中免取ってバイク買えるぐらの金額なのに
これだけ小さな物をボアアップやった希少性や達成感を求める思考なら
個人の自由だが
それが速さを求める改造ならば
全く無意味にて　

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[637]Ｃｈａｒｒ K)
08/17 10:32
ちゃー

絶倫野郎さん
ｼﾞｬｼﾞｬ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
おはようございます
毎日お疲れ様です…

今日は1日じゅう曇り
最低は25℃で最高は33℃…

ｼﾞｬｼﾞｬ馬さんとこも1日じゅう曇り
最低は25℃で最高は32℃…


E-クラッチ…
一応左手レバーを握ればマニュアルになりますが…それをしなければ左足シフトチェンジだけでもコンピューター制御で半クラッチも行うわけですよね！
マニュアルクラッチが併用されていると言う理由でAT免許はダメなんですね！


カブでエンジンパワーアップ…
それこそ遠心クラッチのままならば変速ギクシャク感は同じなのにね…


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー



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[636]絶倫野郎 K)
08/16 16:20


カブでも極て少数ですが
魔改造で170cc前後のエンジン積んで走り屋と言うか目立つ仕様にしてる人はいますが
これは別にモンキーやダックスやハンターカブでもエンジンベース同じで積み替えるんだからカブじゃなくても良いのだが
モンキーやダックスでは車体フレームが小さく改造に不向き
ハンターカブでは車両ベースが高いから
カブの方が安いからだけの理由ですね
ただエンジン積みかえても遠心クラッチのままなようですが


残念
DCTならば発進から変速　停止時などでクラッチ操作を車両側が自動で制御する、完全なAT車。ギア変則のタイミングは基本的に車両に委ねることになるからAT免許でオッケー。カブ系の自動遠心クラッチは、エンジン回転に応じてクラッチ内部の重りが遠心力でクラッチを繋いだり切り離したりする機構でチェンジは任意もクラッチレバーレスで基本的にエンストすることがないのでAT免許でオッケーも
E-クラッチは、通常のMT車と全く同じクラッチ機構を高度な電子制御とモーターコントロール【MCU】で動かしている
だから普通のMT車と同じクラッチレバーがあるけどEクラッチのシステムが作動中でもクラッチレバーを握った瞬間にマニュアル操作に切りかわります
クラッチ操作が不要になるという点では同じでもクラッチ構造はまったく異なる仕組にて、 AT免許では乗れませんね。



昨日
とある公園で三脚に交通量調査中と三脚に貼り紙でビデオカメラセットして放置プレイなのを見ました
後から集計するんだろうがビデオカメラの盗難リスクはあれど人的経費はかからないから安上がりかと
今後人が不要なようになっていくのかな
ジャジャ馬さんを思い出しましたね

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[635]Ｃｈａｒｒ K)
08/16 07:42
ちゃー

絶倫野郎さん
ｼﾞｬｼﾞｬ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
おはようございます
毎日お疲れ様です…

今日は1日じゅう曇り
最低は26℃で最高は32℃…

ｼﾞｬｼﾞｬ馬さんとこは雨のち曇り
最低は25℃で最高は32℃…


そう言えば…eクラッチってありますね！良く知らないのですが…左手のクラッチ操作が無くても左足のシフトチェンジが出来ると言う事ですか？AT限定免許でも乗れるんですね？

確かにカブ系でスポーツ走行するライダーはいないだろうからなぁ(笑)さすがに遠心クラッチ4速ではなぁ…


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー



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[634]絶倫野郎 K)
08/15 09:15
流石にパドルシフトを二種にはコスト面で無理でしょうね
過去にスカイウェイブ250が
スクーター規制前に
７速パドルシフトついてました
EURO３以降　コストと需要と排ガス規制強化による出力の低下から消滅しましたが

その通りで
頻繁な変速とパワーを使いこなすには
遠心は不向きにて
そんな人の為に　昔は
エンジンベース同じで
ハンドクラッチのCDシリーズが50と90に
２気筒の125と250
遠心クラッチのカブシリーズが
50と70と90が
あったんですが
今は遠心のみ
これも売れなくなり需要と複数の変速パターンではコストの問題だろうな
あの手のバイクで走りを優先する人は少ないから
遠心クラッチの方がイージーで需要が多いからにて
ハンドクラッチの需要があるならクロスカブあたりはハンドクラッチだっただろうから
今はHONDAが250以上はEクラッチと言う
パドルシフト的な構造を指ではなく足でシフトチェンジするタイプが増えて来たから
125でもスポーツタイプには出るだろうな
ただ遠心クラッチのバイクには　ほぼ同じで高回転でギクシャクしない差で無意味だからつかないだろうが



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[633]Ｃｈａｒｒ K)
08/15 08:37
ちゃー

絶倫野郎さん
ｼﾞｬｼﾞｬ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
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毎日お疲れ様です…

今日は晴れのち曇り
最低は26℃で最高は33℃…

ｼﾞｬｼﾞｬ馬さんとこは雨のち曇り
最低は26℃で最高は33℃…


クラッチレバーMT…
確かに遠心クラッチでは半クラッチが無いに等しいですからね！どうしてもスムーズさに欠けるので…思う様に加速しづらいし…逆にシフトダウンしたらエンジンブレーキが効きすぎるし…
左手の手間を排除した代償なので仕方が無いのですが…

かと言ってパドルシフトみたいにするとコストが掛かるしなぁ…


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー



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[632]絶倫野郎 K)
08/14 09:33

はい
AT免許では乗れない普通のマニュアルです
遠心クラッチは遠心クラッチの良さがあって否定はしませんし用途次第では抜群に良い機能ですが
90ccクラスの4CYCLEでは
ここ１発の加速や上り坂でジリジリ減速するような時に遠心では凄い変速ショックだし構造的に高回転でのシフトは丁寧にやると１テンポ遅れ回転が落ちるし
ラフに繋ぐとギヤが傷むだけに
オイラ的には何とでも使えるマニュアルミッションマニュアルクラッチが理想なんですよね
トコトコ流すだけなら低速向けの味付けからトップギヤ50kmぐらいでも普通に走れますからね
そんな理由もあるから解体屋からもし直せたら、と考えCD90を引き上げた訳にて
エンジンベースはカブと同じで気持ち高回転型　最大出力が7500回転で出るとすれば
遠心クラッチでは　そこを使うには各ギヤでの決まった速度以外出ませんから
パワーが欲しい時に４速ではパワー不足も３速では回り過ぎる
この場合
４速で速度落ちたら３速で　また速度乗ったら４速の繰り返ししかなく一番パワー出る回転に乗せることが不可能で
マニュアルクラッチなら４速半クラッチで回転上げて一番出力出るところに上げたら済む話で　表示馬力以上の走りに差が出ます
これが小排気量ならではの哀しい部分で
元のパワーないから　そんなケースは多々あるだけに
絶対そんな走り方はやらない人には遠心クラッチで全く問題ないけど
ピークパワーが使えないだけにカブ110では８馬力ありますが普段は５馬力も使えてない
CD90だと7.1馬力しかないが　常に7.1馬力を引き出すことが可能にて
飛ばすとの意味ではなく常にパワーを引き出せる部分ではCD90の方がストレスなく結局カチャカチャシフトせずに済むから楽に走れますからなんです





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[631]Ｃｈａｒｒ K)
08/14 09:15
ちゃー

絶倫野郎さん
ｼﾞｬｼﾞｬ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
おはようございます
毎日お疲れ様です…

今日は晴れのち曇り
最低は23℃で最高は33℃…

ｼﾞｬｼﾞｬ馬さんとこは曇り一時雨
最低は23℃で最高は32℃…


ハンドクラッチ…
えっ！それじゃ普通のMTと同じで左手で手動でクラッチを切って…左足でシフトするんですか？
わてはカブの遠心クラッチの良い所は…手動でクラッチを切ること無く足動だけでシフトチェンジ出来る事だと思うのに！
だからこそ煩わしい左手足動作から解放されたと思っているのですが…
それでは免許が『AT限定』では乗れないと思いますが…どうなんですか？


おっしゃる通りで…確かに構造上燃料タンクを大きく出来ないとは思いますが！それでも7Lには出来るかと？それが出来れば…商品価値も上がるのではないかと思っているのですが！


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー



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[630]絶倫野郎 K)
08/13 11:27


遠心クラッチは関係ない
普通にRZと同じでの
マニュアルクラッチです
ただシフトペダルはロータリー
これは爪先の弱い靴とか履いてると全て踏み込みだから有難いし
一番底がニュートラルだからシフトミスのハーフニュートラルとかにも入らず操作性も確実だし　
カブ系は低速向けセッティングでも　やはり少ない排気量だけにマニュアルミッションハンドクラッチが性能を最大限に出せますから
遠心だとスタート時はスクーターと同じだしシフトダウン時にショック大きくギクシャクしますから

それと5速　欲しいな
各ギヤワイド過ぎるのと
トップがローギヤードだけに

タンク容量はCD90で６Lでしたが
これで何とか不満ない容量でしたから
８Lぐらいはいれば最高も
最近のバイクはスポーツは軽くする為と重量バランスから
スクーターはメットイン容量稼ぐ為
カブ系はフレームから来るスペース不足の問題からも
小さい傾向が強いですからね







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[629]Ｃｈａｒｒ K)
08/13 10:04
ちゃー

絶倫野郎さん
ｼﾞｬｼﾞｬ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
おはようございます
毎日お疲れ様です…

今日は曇り一時雨
最低は24℃で最高は31℃…

ｼﾞｬｼﾞｬ馬さんとこは雨のち曇り
最低は23℃で最高は31℃…


カブ系の遠心クラッチでハンドクラッチ…って良く解らないのですが？左ハンドルグリップで変速チェンジって事？

おっしゃる通りで…ハンターカブなら燃料タンクは5.3Lですが…他は4.3以下ですから！
いずれにせよあと1.5くらい増量して欲しいですわ…


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー



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[628]絶倫野郎 K)
08/12 16:16

今は無い２CYCLEスポーツ以外の速度出ない二種以下のバイクは全てアップフェンダーでも良いと思いますから　
カブ系のダウンフェンダーとスクーターのフェンダー比べたらスクーターの方が遥かに隙間には余裕あるんだよね
これが摩訶不思議にて
リム幅にもよるけどフェンダーに余裕あればタイヤの選択肢も拡がるし
僅かだけ燃費は落ちるでしょうが
ほんの少しだけにて
しかしオイラ的には一番はハンドクラッチタイプが出ないかなと思う
スポーツ４CYCLEだとハンドクラッチもポジションがシンドイし荷物積めないからなぁ
ハンドクラッチなら少ないパワーを有効に使えるからクロスカブも良いとは思いますが
全てに於いてタンク容量が少な過ぎだな
燃費良いとタンク容量の余裕は別の話だし
後２L多く重くなったところで
たかが知れてるだけに
それとやっぱり高い
ハンターカブならPCX160…
いやジグザー250新車で買えるからなぁ

まぁカブ系は飛ばす気にならないのも
良い部分だが
CD90乗ってた頃は　ほぼ全開だったから
今とは年齢が違うが乗ってみないと解らないな









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[627]Ｃｈａｒｒ K)
08/12 12:08
ちゃー

絶倫野郎さん
ｼﾞｬｼﾞｬ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
こんにちは
毎日お疲れ様です…

今日は1日じゅう雨
最低は23℃で最高は29℃…

ｼﾞｬｼﾞｬ馬さんとこは雨のち曇り
最低は22℃で最高は28℃…


ハンターカブCT125…
その意見に同意です！他のカブ系との差別化のため…アップマフラーだけでなく…アップフェンダーを採用したら！


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー



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[626]絶倫野郎 K)
08/11 12:02

同感です
本格的なモトクロスではないから
タイヤ含めオフロードでも
単なる不整地のみの用途として必要充分も
アップフェンダーは125cc以下は全て採用する必要あるだろな
150ccや200cc以上こそダウンフェンダーでも良いかと
と言うのが一度友人のKMX200乗ると
100km迄は良かったが120km超えたあたりからデカいアップフェンダーが風をはらみ
ハンドルに根が生えたように重くなりましたから高速に乗れない125.cc以下は
アップならホントどこでも走れるかと想いますから
ハンターカブのアップマフラーで浅い川とか横切ってもマフラー水没しないから安心も泥を巻き上げてフロントフェンダーとの間に挟まるとロックしますから

それとハンドクラッチが良いなぁ
一長一短で乗り方の用途次第だが
先日近くのバイク屋で
中古高騰の中だから当然も
オイラが解体屋で無料で引き上げ直したCD90を　まんま12v電装にしただけの
ベンリィ90Sが走行14000kmで28万
関東では中古90万とかキチガイ価格ですからまだ許せるが
カブシリーズ唯一のハンドクラッチ
87kmは出るし超軽く　ここ１発の加速で半クラッチ使えるし
回せば今の125スクーターより最高速以外は速いし荷物詰める
一瞬欲しいなと思いましたから

ハンターカブがハンドクラッチなら高額だけどオイラの購入候補に入ってましたね

遠心でも少しでも楽に乗りたくて
急加速が不要な人には向いてるでしょうが


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[625]Ｃｈａｒｒ K)
08/11 09:40
ちゃー

絶倫野郎さん
ｼﾞｬｼﾞｬ馬さん
通りすがりのネットサーフィン者さん
これ余談なんですけどさん
お姉ちゃんさん
メンバーの皆様
おはようございます
毎日お疲れ様です…

今日は晴れのち曇り
最低は24℃で最高は30℃…

ｼﾞｬｼﾞｬ馬さんとこは曇りのち晴れ
最低は26℃で最高は34℃…


2輪でテント泊ツーリング…*
確かにハンターカブCT125は…マフラーはアップマフラーですが…フロントフェンダーが通常タイプですね！モトクロスとまでは行かなくとも…タイヤとの間隔を少し開けたら良かったのに…


絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように…
本日も宜しくお願い致しますm(__)m
ばいちゃー



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