320
投票する
今日:15/昨日:11/累計:4803
[
1]
絶倫野郎 
K)

09/30 11:14
。.
☆∴ 。 ☆ .
.゜*。★.
. ∴*.゜。 .
. ゜*。∴★。.
☆ .∴。 ゜
.∧∧ ツ。.゜★。
( ^Д)|.。∴*。 /
(つ/つ| .☆。ノ二二ヽ
||T||.|゜∴ ((∧∧ ||
∪~∪ |∴*゜.(ー^*)ノ
゜*∵★/ny⊂)
.☆∴/∴/ヽ_L∧
。*/。.|ノ人ヽ|
|/*。∴☆~~~~~~~
−★−。.゜∴*。.★ .
| .*。.。∵゜☆。
☆ .。☆∴。* ∴。
彡ミミ *。∵。.★
彡ミ ミ . 。.∵。
彡ヽヽ/ミミ ゜
`彡ヽ/ミ|
彡ヽ‖//[]
彡ヽ‖ミ ∧_∧
|彡‖/ミ ( )
[] ‖ | ( )
‖ [] | | |
__‖___(_(_)_
Vから引き続きでV勃発 (⌒‐⌒)
お好きなように
|||
返信数:606件
[
531]
絶倫野郎 
K)

06/24 15:51
果たして粟生から三宮等へ行く人が何人居るのかですね
勿論 小野 三木 志染ならバスがあれど輸送力が違うだけに
ラッシュ時なら 神鉄じゃないと乗れないとかもあるだろうし
準急と各駅の差は
丸山と鵯越を通過か否かだけにて
走行中の速度が遅いから巡航速度に直ぐに達するのと停車時間の割合からも3分程度しか変わらないでしょうね
仮に退避駅が粟生線にあっても
鈴蘭台から粟生間に通過駅が出ると
昼間30分1本が通過駅だけは1時間に1本になりますから
絶対本数が少ないと難しいのはあるからなぁ
新開地 鈴蘭台間なら
丸山 鵯越を通過しても三田線と複合路線だから 倍走ってる計算にて 問題ないだろうけど
実質鈴蘭台から粟生間は各停ではなく
準急しか走ってない時間帯が大半
ただ各停ではない
名称が優等列車の準急の響きが速そうに感じるからなのか
まぁ京阪や近鉄あたりの準急とは違いますが
阪急も昔は梅田 十三 三国 豊中から各駅が 今は三国飛ばして曽根から各駅だったかな
昔の準急停車駅に近いのが今の急行も
神鉄は特快速以外は殆ど変わらないだけに
なぁ
[
529]
絶倫野郎 
K)

06/23 13:43
調べましたか
概ね予想通りでしたが
25分も違い50円差ならJR選ぶだろうな
粟生線には特快も無かったし
仮に急行が存続してても3分程度しか変わらないだけに
山岳列車だから致し方ないが
退避駅が粟生線には少ないのが優等列車を走らせる価値以前に速達性を上げれない部分ですね
絶対有り得ないが3複線あたりで広軌で開通し
特急は専用線路を走り三宮迄相互乗り入れで新開地 粟生間を40分程度で結べば地域開発含め今の衰退は無かったかと思いますが
バスの利便性に喰われましたからね
[
527]
絶倫野郎 
K)

06/22 13:03
粟生から加古川線
調べてないが
多分JRの方が早いだろうからかな
金額的にも何方も高いから変わらなさそうだし
粟生から小野が一番神鉄らしく
風情あるのに
ネット受付
入金確認後フリーパス発送なら
どこでも行けるのに
肝心の粟生で申し込み出来ないのは
よほどの乗り鉄以外は
確かに致命的ですね
[
525]
絶倫野郎 
K)

06/21 00:21
サポーター

[
524]
絶倫野郎 
K)

06/20 13:43
流石鉄ちゃんですね
しかし
少ないなぁ
たった400人とは
3000人ぐらいは入ってると思ってただけに
オイラは鉄ちゃんではないが
そんなサポーターがあるなら
神鉄粟生線には色んな思い出あるし
存続して欲しいだけに
応援したい気持ちはあるから
特典の1日乗車券の使い途も難しいが
安い物だけに入ろうかな
明日多忙ラジャーッス
[
522]
絶倫野郎 
K)

06/19 20:12
よくそんなことまで調べますね(笑)
パンフレットは、一応持ち帰りましたが
西鈴蘭台まで…ね
北五葉の交差点近くで拓けてるが
これを西に藍那インター近くまで
僅か5km少々走れば何もなくなりますからね
志染あたりから
桜ヶ丘か
緑が丘あたりから
月ヶ丘とか
経由して西神中央とかに抜け
そのまま明石に降りるルートでもあれば
また違ったのかもしれませんが
[
520]
絶倫野郎 
K)

06/18 12:10
高度成長期
昭和40年代中盤には
沿線に新興住宅が次々と出来て人口が増え
競合路線が無かった頃だけに
神鉄が日本の私鉄の株価トップに躍り出たのは有名な話が
今や凋落の一途を
志染に友人が居ますが
三宮で飲む時はバスで帰ると
緑が丘にも知り合いがいますが
街中に出るには必ずバイクだと
子供の頃
美濃川が綺麗な頃
三木上の丸から釣りに父親と行った記憶あるな
広野ゴルフ場からも御錦堂てな超大きな池があってそこにも釣りに利用も
当時の面影は車両と駅舎ぐらいにて
残念なのは狭軌ですから
広軌ならば神戸高速開通時に阪急阪神山陽と相互乗り入れ出来てただろうからなぁ
神鉄からすれば
三田線
フラワータウン線
有馬温泉線
さえあれば
良いとの認識だし
知らぬ間に粟生線は
急行も無くなり
準急以下しか走ってない
まぁ急行との差は僅か2駅だし2分程度の違いだし
神鉄は優等列車が下等列車を抜くことはないから影響は低いが
思わずパンフレット見て粟生線サポーター募集に入ろうかと思いましたわ
[
518]
絶倫野郎 
K)

06/17 14:10
生活拠点としては
鵯は
インターの南側ならまだしも
も
冬場凍結すると急勾配だし
インター北側は何もなく
徒歩ではインターを横断出来なかったと思うから
不便だろうなぁ
原付でも良いから何か足があるが必須でしゆょうね
中央区以東の人だと山麓バイパス使うにしてもこれも金額的に原付二種限定だし
灘区より東なら
カインズは深江
ケーズはハットに行った方が近いから
中央区限定 原付二種限定以外は
長田区から北上か 須磨区北部の人が利用すりる程度かな
長田区も東側ならイオンモールやホムセンならダイキ行った方が近いし
垂水より西なら 名谷インターのイオンモールがあるだけに
案外しあわせの村界隈の住民かな
それより北だと 関西スーパーとシマムラや100均やjoshinとかの複合施設がありますからね
そういや
昨日 数十年ぶりに
仕事で通り
神戸電鉄
粟生駅前に行きました
寂れたなぁ
今や1時間に1本だし
北条鉄道も停まってましたが
小野駅なら
オイラは乗ってないが
子供が幼い頃に嫁と子供で花火大会に利用してますが
三木駅は 加古川北部や西脇方面へ行く抜け道で前をたまに通りますが
粟生駅なんて普通行かないからなぁ
神鉄粟生線のサポーター募集と出てましたわ
[1]前へ|次へ[3]
|||