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絶倫野郎 
K)

09/30 11:14
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彡ミミ *。∵。.★
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彡ヽ‖ミ ∧_∧
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Vから引き続きでV勃発 (⌒‐⌒)
お好きなように
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返信数:697件
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624]
絶倫野郎 
K)

08/10 13:03
ハンターカブはアップマフラーなのが
どこでも入って行けそうだが
アップフェンダーじゃ、ないから
泥とかの場所には行けないなぁ
淡路島とかでは幾らでも砂浜に降りれる場所があって砂浜をバイクで走るってのには憧れたからなぁ
それとハンターやクロスは乗ったことないけど カブは積載を考えてるから
重い荷物を積んだ時のバランスが良い
スクーターなんかは中には重い荷物積むとウィリーしそうに、なるのもありますが
カブは荷台の重心が低く前後荷重配分が良いから かなり重い物 一番解り易いのは二人乗りした時に挙動変化が小さいのが良いですね。
淡路島あたりで1泊程度ならば
テント泊としても そんなに重くはならないけど夏場 大型のクーラーBOXに飲料満載とかの場合は助かりますから
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622]
絶倫野郎 
K)

08/09 15:50
確かに積載性考えたら
クロスカブかハンターカブかカブC125かカブ110かだろうが
最強は巨大前籠と巨大キャリアがついてるカブ110プロだろうな
そもそもメットインて最大でも二種なら30L迄
キャリアつけてもスクーターではあまり大型なキャリアは無理だけに
カブ系なら100Lトランクでも楽に積めますから
多分外寸が違反にならないギリギリで箱物積むなら300L容量ぐらいは行けますね
二種なら積載重量制限も緩いだけに
タンクはどれだけ遠回りや寄り道やってもクロスカブでも淡路島なら1周は問題なく
カブC125が際どいが
明石で給油済ませとけば島内は絶対大丈夫にて
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620]
絶倫野郎 
K)

08/08 10:43
子離れすれば
ソロで流石に原付は辛いから
二種ツーリングにいきたい物ですが
積載性【究極の荷物を積んだ時の荷の安定感とバイクの操作性】を考えたら
スクーターよりカブ系なんですが
流石にもぅ増車はやらないだけに
ライトを確り直したDT11かな
スクーターでもパイプフレームのPCXとかはほんと荷物積めない。シート下とタンデムシートとキャリアのみ
DT11なら足元ではなく膝元がコンビニフックあるし大きなインナーポケットあるから
この差は大きいだけに
淡路島一周を時間かけてテント泊で1泊ぐらいで回りたいが
昔と違い適当な砂浜にテント建てるのは
南淡以外では事情上今は不可能だからなぁ
時代は変わりましたからね
当時小学6年でテントを自転車に積んで淡路島でキャンプしてると警察官がたまたま来て気をつけてな
手洗いとか行きたかったら交番においでよ
でしたが
今なら大人がキャンプしてても こんなとこに勝手にテント張られたら困るですから
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絶倫野郎 
K)

08/07 14:08
その原付で
400連中に引っ張られたにせよ
よく毎日300km以上走れた物だと
今思えば感心します
早朝から、暗くなるまで走ったりせず
明るい内に適当な砂浜でテント張って
湯だけ沸かしてカップヌードル喰おうとすると地元の漁師の酒盛りに呼ばれ砂浜で
売り物にならない貝類や魚とビールをご馳走に
翌朝も飯盒で米だけ炊いてユックリ食べてから出ましたから
そんな時間に余裕あっても1日300km以上
まぁ瀬戸内海側はある程度拓けてても
太平洋側は殆ど信号無かったからなぁ
距離が少なくとも
原付で走る100kmと二種以上で走る100kmは見える景色が違いますから
最近原付と二種とが明らかに空気感が違うのを感じましたから
あと一つ原付は
市街地だと
四輪はアッサリ抜くが案外原付二種に煽られますね
一部の人だが排気量的に二種からすれば唯一排気量マウント可能な対象が原付にて
乗ってる人は問わないで原付と分かれば
尻煽ったりして来るから転倒させるか突っ込まれるつもりで急ブレーキ掛けてやりますが
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616]
絶倫野郎 
K)

08/06 10:54
いや
これは
原付しか免許が無い
ならば話しは別も
原付も持ってた当時はまだ中免だけど
400と125と80を既に持ってましたから 30km法定速度の縛りの条件をつけて
原付らしいパワーで走るのが新鮮で楽しかったのがありますね
乗ろうと思えば80以上に乗れたのに
悲壮感の中で楽しむってのも乙でしたから
当時は特に飛ばしてナンボにて
400なら勿論
80や125でも飛ばしましたが
原付だと法的制限があるのが
諦めの心境からノンビリ走れ
今 原付二種で走るのに近い違う景色が見えるのも良かったですね
難点は やはり坂は登ら無さすぎるから
坂の多い場所や山はストレスの方が溜まり駄目なのと
速度が遅いから距離が稼げない部分のみ難点でしたが
中免時代に四国1周した時は原付2台も一緒でテント泊で毎日平均300km以上4日間走りましたが若い頃だから可能だったのはありますね
ドリー
我々世代の外人のヒーローでしたからね
晩年はあまり活躍の場が無かったが
テリーは早くに亡くなってるし
お疲れ様でした
ですね
演出なんだろう全く素人の
ドリーの長男がプロディにギロチンドロップやられ失神した映像を最近見たなぁ
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614]
絶倫野郎 
K)

08/05 13:35
オイラはスポーツ原付乗ったのは
まだヘルメット着用義務も二段階右折も無かった時代のRG50Eのみ
初の7.2馬力も水冷が出た後にて投げ売り新車7万にてセカンドバイクは持ってたからサードバイクにと購入 ヘルメット着用義務や二段階右折が始まり短期で手放したが
非力なパワーを回して乗る楽しみはありましたね
流石に原付
六甲あたりでは傾斜勾配緩く標高もまだ低い場所で65kmがやっとにて数回行くと楽しめるレベルにならず原付では行かなくなりましたが
平坦なら85kmは出るし仰有る通り40kmあたりで原付らしい走り方の場所と万が一考えての49kmキープの場所と弾けれる全開場所とメリハリはありましたね
さてドリーファンクJrが亡くなりました
世代だけに…
冥福を祈ります
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612]
絶倫野郎 
K)

08/04 10:42
これはオイラじゃ無いが
友人がチャッピィ80で
又、別の友人がXE75で
共に二人乗りで淡路島回ると 無茶苦茶楽しかったと、
チャッピィは2CYCLEだが3速ミッションでたった4.7馬力でしかも8インチホイール
XEは4CYCLEだが6馬力も原付よりトルクあるから多少はまっしも
どちらも僅かな上り坂でも減速
流れが早いと置いて行かれる
チャッピィは上り坂では当時のリードやタクトに抜かれたとか
XEも加速時は常に全開で
しかし二種だから流れに安心して乗れるから
パワーを出し切れる楽しさが最高だったと言ってましたね
これは個人の主観だが
人によれば修行になりますが
バイク乗るのが好きな人なら
オイラ的には解るなぁ
最高速すら60kmチョイの
シャリイ70ならまだしも
最高速50kmチョイの3馬力台の
ランディ55【52cc】で二人乗りする
ツワモノは居ませんでしたが
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610]
絶倫野郎 
K)

08/03 11:29
一度 友人が中免取って250買ったから
250とか400や750で淡路島に行きました
本来駄目なんだが まだ若い頃にて
辛抱し切れずバンバンイエローカット
先頭はオイラだから安全な状況を確認してから追い越しかけるが
後になる程 ついて行くには無理がかかる
勿論信号待ちや曲がり角では 揃うまで待ちましたが念の為に先頭 真ん中 最後尾は無線持ってたから 逸れても安心にて
で中型初心者の友人が二番手
オイラがイエローカットして追い越したら
一緒のタイミングでついて来る
此方は750にてアクセル開いただけでトップギヤのままスッと追い越すが
友人は後方だから加速タイミングもワンテンポ遅れる上に 250ではそれなりの加速させるには6速から3速にシフトダウンしなくてはならず 此方が追い越し完了した段階で友人はまだ目標車を やっと交わすあたりで 三番手以降は二番手が追い越し完了するまで反対車線に出るのは間もなくカーブにて危ないから待機
で やっと二番手が目標車を交わした時にオイラの目の前に白バイがレーダーとかでは無いが偶然待機してるのが見えて まだ友人は交わしてる最中だから本線車線に戻れずイエローカットのまま反対車線走行中で3速全開だから煩くて目立ち オイラが白バイの横を通過するタイミングでは白バイが赤灯回し始めスタートして友人をロックオン…
減点2で捕まりましたから
当時の論理感では
下手くそ あんなタイミングで750と一緒に追い越しは無理や
後方から見てた三番手以降の友人にクソカス言われてましたが
どうしても400ccクラス以上では飛ばしたくなるだけに
二種が一番ベスト
今なら昔みたいにガードレールなく崖で海 みたいな道も無いから
後方の迷惑無視するなら原付で丁度良いぐらいの距離や道路状況のパターンですからね
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