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果たして粟生から三宮等へ行く人が何人居るのかですね 勿論 小野 三木 志染ならバスがあれど輸送力が違うだけに ラッシュ時なら 神鉄じゃないと乗れないとかもあるだろうし 準急と各駅の差は 丸山と鵯越を通過か否かだけにて 走行中の速度が遅いから巡航速度に直ぐに達するのと停車時間の割合からも３分程度しか変わらないでしょうね 仮に退避駅が粟生線にあっても 鈴蘭台から粟生間に通過駅が出ると 昼間30分1本が通過駅だけは1時間に1本になりますから 絶対本数が少ないと難しいのはあるからなぁ 新開地 鈴蘭台間なら 丸山 鵯越を通過しても三田線と複合路線だから 倍走ってる計算にて 問題ないだろうけど 実質鈴蘭台から粟生間は各停ではなく 準急しか走ってない時間帯が大半 ただ各停ではない 名称が優等列車の準急の響きが速そうに感じるからなのか まぁ京阪や近鉄あたりの準急とは違いますが 阪急も昔は梅田 十三 三国 豊中から各駅が 今は三国飛ばして曽根から各駅だったかな 昔の準急停車駅に近いのが今の急行も 神鉄は特快速以外は殆ど変わらないだけに なぁ
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