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はい AT免許では乗れない普通のマニュアルです 遠心クラッチは遠心クラッチの良さがあって否定はしませんし用途次第では抜群に良い機能ですが 90ccクラスの4CYCLEでは ここ１発の加速や上り坂でジリジリ減速するような時に遠心では凄い変速ショックだし構造的に高回転でのシフトは丁寧にやると１テンポ遅れ回転が落ちるし ラフに繋ぐとギヤが傷むだけに オイラ的には何とでも使えるマニュアルミッションマニュアルクラッチが理想なんですよね トコトコ流すだけなら低速向けの味付けからトップギヤ50kmぐらいでも普通に走れますからね そんな理由もあるから解体屋からもし直せたら、と考えCD90を引き上げた訳にて エンジンベースはカブと同じで気持ち高回転型 最大出力が7500回転で出るとすれば 遠心クラッチでは そこを使うには各ギヤでの決まった速度以外出ませんから パワーが欲しい時に４速ではパワー不足も３速では回り過ぎる この場合 ４速で速度落ちたら３速で また速度乗ったら４速の繰り返ししかなく一番パワー出る回転に乗せることが不可能で マニュアルクラッチなら４速半クラッチで回転上げて一番出力出るところに上げたら済む話で 表示馬力以上の走りに差が出ます これが小排気量ならではの哀しい部分で 元のパワーないから そんなケースは多々あるだけに 絶対そんな走り方はやらない人には遠心クラッチで全く問題ないけど ピークパワーが使えないだけにカブ110では８馬力ありますが普段は５馬力も使えてない CD90だと7.1馬力しかないが 常に7.1馬力を引き出すことが可能にて 飛ばすとの意味ではなく常にパワーを引き出せる部分ではCD90の方がストレスなく結局カチャカチャシフトせずに済むから楽に走れますからなんです
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