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流石にパドルシフトを二種にはコスト面で無理でしょうね 過去にスカイウェイブ250が スクーター規制前に ７速パドルシフトついてました EURO３以降 コストと需要と排ガス規制強化による出力の低下から消滅しましたが その通りで 頻繁な変速とパワーを使いこなすには 遠心は不向きにて そんな人の為に 昔は エンジンベース同じで ハンドクラッチのCDシリーズが50と90に ２気筒の125と250 遠心クラッチのカブシリーズが 50と70と90が あったんですが 今は遠心のみ これも売れなくなり需要と複数の変速パターンではコストの問題だろうな あの手のバイクで走りを優先する人は少ないから 遠心クラッチの方がイージーで需要が多いからにて ハンドクラッチの需要があるならクロスカブあたりはハンドクラッチだっただろうから 今はHONDAが250以上はEクラッチと言う パドルシフト的な構造を指ではなく足でシフトチェンジするタイプが増えて来たから 125でもスポーツタイプには出るだろうな ただ遠心クラッチのバイクには ほぼ同じで高回転でギクシャクしない差で無意味だからつかないだろうが
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