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だから シーソーペダルでも 踏み込みしか出来ないペダルではなく CD90みたいな 普通のスポーツリターン式のシフトペダルに踵踏み込み分だけ足せば済む話にて それなら爪先かき上げも踵踏み込みもどちらも普通に使えますから 重量増も100g程度 コストも500円高くなるかレベルの筈にて 普通のリターン式に慣れてる人は使わなければ良いだけにて 車も昔のATはシフトボックスを見ないと分からない車種もありましたがマニュアルは全くギヤポジョンは無かったけど 今の四輪はAT系は全て付いてますからね これは多分二輪で最初にギヤポジョン搭載したSUZUKI車の方が四輪より早かったかも 昭和54年あたりには 250cc以上 昭和55年には 125ccにも搭載されましたから 当時四輪だとクラウンやセドリックやマークIIあたりの一部の車種のみで まだカローラとかファミリアだと左下に視線を落とし２速なのかDなのか確認必要でしたから 二輪でギヤポジョンが増えたのは平成終盤から令和に入ってからで 平成中期迄はSUZUKI車以外は 一部の大排気量のHONDA車にあったぐらいでしたから
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