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交換は可能ですね ただ一部のスポーツ車はステップ後方に隙間が少なく長さの問題が出る車種はあるでしょうが ブ格好なのは問題ないかと 横に並ばない限りは遠巻きに見れば新規格原付並に解らないし 確かクルーザーの水平対向６気筒のGL1400なんかはイージーライディングの為に リターン式５速だけど シフトはシーソーペダルですね 四輪の指操作のパドルシフト系はオイラも嫌いです 指ではなく手と手首で操作するタイプが操作感あるのと ハンドルハンドル シフトはシフトと思うからなぁ ウインカーやワイパーも確かに指先で一瞬使いますが シフトをマニュアル的にパドルシフトで使うとハンドルの内側にあるのが操作性が悪過ぎますから それを常にコチュコチュ触るのは狭い範囲で指１本で操作なのが 煩わしいだけに 一番嫌いなのは最近のトラック系と軽箱車に増えたATパターン ドライブとローかSモードしかないけど 実際は5速なり6速あるんだけど シフトアップタイミングを任意で選べない 交差点とかで曲がる時に３速で そのまま加速とアクセル踏み込むと４速に勝手にシフトアップしたりや反対に２速に勝手にシフトダウンして その変速の間が超長いから全く加速せず反応しない時間がイラッと来ますから ここで変速するんかいな 的な大嫌いなATです
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