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ちゃー{emj_ip_0022} 絶倫野郎さん ｼﾞｬｼﾞｬ馬さん{emj_ip_0206} 通りすがりのネットサーフィン者さん これ余談なんですけどさん お姉ちゃんさん メンバーの皆様 おはようございます{emj_ip_0295} 毎日お疲れ様です… 今日は晴れのち曇り{emj_ip_0295} 最低は27℃で最高は35℃… ｼﾞｬｼﾞｬ馬さん{emj_ip_0206}とこも晴れのち曇り{emj_ip_0295}{emj_ip_0297} 最低は26℃で最高は37℃… ベンリィCD90のシーソーシフトペダルをスポーツバイクに…{emj_ip_0188} 確かに後方に伸びるアームにボディ本体が干渉しないかどうかと言う問題は起こるかも知れないですね！ 見た目の不格好さは問題にはならないですか… 4輪のATセレクトレバー… ちょっと正しく伝わっていなかったですね{emj_ip_0029} わてが言いたかったのは…本来のセレクトレバーの位置にある…小さなツマミ型のセレクトボタンの事ですね！左手の掌で握り込んで操作する感覚が無く…何処に入っているか解らない(泣)大嫌い！ 本来は左の画像の様に…前後ストレートに操作するグリップ付きの大きなセレクトレバーが使い易いと思ってますが… 真ん中の画像の様に次第に小型化して…さらに右画像の様にゲートの感覚が無いパターンが！こんなん左手を添えるとそれだけでも誤操作しそうで大嫌い(笑) 絶倫野郎さんがボヤいてるのは…かつてスズキが軽自動車に採用していた『オートギアシフト(AGS)』ですよね！アルトワークスにも採用されていた… クラッチレスMT操作も出来るし…マニュアルシフトしなくても勝手にシフトチェンジする機能で…負荷が少ない軽自動車用に採用されましたが… おっしゃる通りで…自動シフトチェンジがエンジンの出力に合致せずに加速がかったるくなるとか…自動シフトチェンジの際の『間』に違和感を持つユーザーが多く…CVTの性能が向上したために昨年度中に廃止されました！ {emj_ip_0120}絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように… 本日も宜しくお願い致しますm(__)m ばいちゃー{emj_ip_0100}
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