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ちゃー{emj_ip_0113} 絶倫野郎さん ｼﾞｬｼﾞｬ馬さん{emj_ip_0206} 通りすがりのネットサーフィン者さん これ余談なんですけどさん お姉ちゃんさん メンバーの皆様 おはようございます{emj_ip_0295} 毎日お疲れ様です… 今日は雨のち曇り{emj_ip_0299}{emj_ip_0297} 最低は23℃で最高は27℃… ｼﾞｬｼﾞｬ馬さん{emj_ip_0206}とこも雨のち曇り{emj_ip_0299}{emj_ip_0297} 最低は23℃で最高は28℃… ダイハツ・YRV… わては全く記憶に無かったので(笑)調べましたが…2000年から2005年までのわずか5年間だけでしたね！ トヨタ・ヴィッツ用の1000を改造した1300ツインカムターボは世界最強と謳われましたが…しかし！ 欧州戦略車と言う位置付けのためにトールボディの5ドアハッチバックと言うスタイルで…そのために不人気車に！時代を先取りし過ぎました… 当初…廃止されたばかりのスターレットを…この車のOEM車として復活させると噂されましたが…スタイルが違いすぎて実現せず！ 当時の小排気量ターボ車は決まって『ドッカンターボ』で(笑) 急にターボが効き出して急加速するもんばかりでした… その象徴がシティターボでした！ターボが効き始めてからの極端さがかえって人気の原因に！ 軽自動車のターボは…最高出力がメーカー自主規制の64馬力が足かせになってますね！自動的にマイルドなセッティングにせざるを得ない！ なんでそんな自主規制を作ったのか解らん！ GRミライースで…それを打破して欲しい！(笑) いわゆる『ダウンサイジングターボ』… いくら低回転からターボが効くとは言え…発進時にはターボは効いていないのならば…そりゃ発進加速がダルいのは当たり前だと思いますわ！ わてはダウンサイジングターボに意味があるのは…ダウンサイジングしてからの排気量が2000以上の高級車？に限ると思っていますが… {emj_ip_0120}絶倫野郎さんの悲しみが少しずつでも癒えますように… 本日も宜しくお願い致しますm(__)m ばいちゃー{emj_ip_0100}
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