趣味の部屋…バイク編⑮：40～60代の雑談ルーム本館

993 投票する

今日:12/昨日:13/累計:19368

趣味の部屋…バイク編⑮

[1]絶倫野郎

SH009

12/05 12:30

.　　∧_∧　ﾌﾞｫ～ﾝ
　　( ﾟ∀ﾟ)　≡(""
(mへ◎へm)　("⌒("
　/_,/>ﾉ、（⌒("≡
〈/")/_ノﾐ ≡≡(⌒
（_/^'　(⌒(("⌒;;
継続第15弾～

編集削除ｺﾋﾟｰ

書く|

更新|

検索|↓
返信数:1000件

[958]絶倫野郎

SH009

02/16 22:57

嫁の原付に久しぶりに乗ったがやっと５６０km…
約３ヶ月にて月185kmぐらいも前半はかなり乗ったから最近は月100km未満ペースにて年間 1500kmあたり 10年で18000kmも行かない雰囲気にてメンテナンスやれば12～15年は余裕だな

アドレスは 1100km
これもペース落ちて１月で450km乗ったし
最近は月50kmペースも５ヶ月で月平均なら220kmペースも
多分年間2300kmあたりだろうから

10年は余裕
12～13年は行けるな

ただ今日みたいな寒い日でも原付はオートチョークで２分ぐらい回転上がるが 125は回転上がらない…

原付は後200～300km
後先考えたら最低500kmと聞くし1000kmは回らなくなりそうだしそれまでは我慢出来ないだけに800kmぐらい迄はゆっくりと慣らしだな…少しずつ回して1000kmで完了に

まだ平均35km以下で我慢もゆっくり走ると景色が見えて案外良いなと感じた…
時間ある時はね

ただ慣れたからか
125cc並みの昔の7.2馬力原付と比較すればアドレスより速かったが今のは3.7馬力しかなくとも馬力以上に結構走る感覚はあるな…

反対に交通の流れに乗る125は回りに合わせるならもぅ一息欲しくなり物足りない…
勿論原付は法定速度前後で走った場合なんだが…

出足は速くは無いが悪くはないな

編集削除ｺﾋﾟｰ

[957]絶倫野郎

SH009

02/03 15:19

最近知り合いが買ったりオイラが乗る機会あったバイクの中でジグザー150
ロングストロークで5000回転以下でも 250ccぐらいのトルクや押し出し感はある

が

6000以上回しても回るだけ

昔乗ってたＣＤ90を全域でパワー増やした感じだったな

最高速も遅くなった今のバイクでもマジェスティＳやXSR155あたりだと140Km出るんだが
ジグザー150は 100Kmはあっさり出ても125Kmぐらいで頭打ち
昔の平均的な125ccクラス並み
ただ低速はモリモリにてこれこそノンビリツーリングメインでたまにスポーティーにが向くな

燃費もよくスタイルポジションはスポーツだし

面白味には欠けるが125cc以上にイ～ジ～に乗れて
極めてたまに80～100Kmで短距離だけ高速道路乗ったり
二人乗りも緊急時のみ的な使い方には向くだろうな

編集削除ｺﾋﾟｰ

[956]絶倫野郎

SH009

01/12 20:42

>>955

しかしFI車っていきなり２台増えたが始動性は文句無しだな
キャブ車だったからキックは必要と認識してたが
バッテリー管理さえキッチリやればまぁ押し掛け出来ないスクーターは怖いがセルオンリーでも解る気はするな

真冬の朝なんて余程掛かりが良い型で前日乗っててもキャブ車は掛かり悪かったりしたからなぁ

冬のツーリングの朝に 10％ぐらいは押し掛け覚悟だったのがFIになり文句無くなったな

編集削除ｺﾋﾟｰ

[955]絶倫野郎

SH009

12/18 08:21

>>954

２cycleのカーボン溜まりは必ずあるし
ピストンよりマフラーの詰まりや抜けの悪さに影響受けたし
そもそもγやNSRやRZRが出る迄の250cc以下の昔の２cycleは低速スカスカにて
回さないと走らないから根本的にピストンにカーボン溜まってトラブルなんて無かったし５万kmぐらい走った過走行車でマフラー詰まりをたまに聞く程度

しかし４cycleのカーボン詰まりはピストンに来るし中々取れないから洗浄剤を定期的に使う以外はたまに回さないと駄目だし
昔の特に125cc以下の単気筒は遅いから回すし 250ccの４気筒も低速スカスカだから回すから 750ccクラスの２気筒あたり以外はそんな心配無かったのが

最近の排ガス規制強化型の小排気量単気筒では抜けが悪くなった上に低回転型でトルク重視のロングストローク型になったのが原因かピストンのカーボン蓄積に水蒸気からのオイルの乳化が昔より激しくなったようにて短距離走行が多いバイクは200km毎程度や冬場は特に長距離走ってエンジン完全に温めないと抜けないし４cycleのカーボンは取れにくいから長期になるとダメージ受けるとは聞くからなぁ

編集削除ｺﾋﾟｰ

[954]絶倫野郎

SH009

12/17 08:12

>>953
２cycleなら基本継ぎ足しで良いから楽だが

さて４cycle
既にオイルは買ってるが半化学合成カストロ

まぁ１Ｌ要らないから安い物だし次からSUZUKI純正の化学合成最高グレードでも良いかな

カーボン乳化が短距離しか乗らないからレッツが気になる
空冷だからオイルのライフサイクル短いだけに
距離1000kmか半年毎ぐらい水蒸気混入リスク高いから特に冬場は短期で交換かな

アドレスなら反対に高温対策で夏場に硬めの化学合成だな

昔はスポーツ 400cc以上なら
冬場 10W-40 夏場 15W-40か 20W-50入れてた
当時最高のＳＨグレードの半化学合成以上を

しかし250cc以下の方が現実はシビアコンディションなんだから全化学合成の 10W-30か 7.5W-30か 10W-40だったな

今は7.5Wなんて四輪用しか無いだろうが

それとポリマー入りは熱劣化激しいから夏場は無いタイプを

2000km毎かシーズン切り替わり毎に交換してたな

編集削除ｺﾋﾟｰ

[953]絶倫野郎

SH009

12/15 13:13

>>952
続けて

アドレスは問題無いが

レッツ
典型的なシビアコンディション

真冬に短距離だから
早目にオイル交換しなくては

水分入って乳化するだろうしカーボン蓄積も

たまにオイラが長距離乗らなくては

編集削除ｺﾋﾟｰ

[952]絶倫野郎

SH009

12/15 11:17

最近は新型出てもお茶濁しレベルで EURO対応もあるからかあまり画期的や斬新なモデルが出ないなぁ

600から750クラスに期待してるが国内はパッとしたのが出ないよなぁ

編集削除ｺﾋﾟｰ

[951]絶倫野郎

SH009

12/04 22:11

今日一番安価な電動式原付を見たが

金額は20万切るからYAMAHAの電動バイクより５万以上安く
YAMAHAのは航続距離30kmに満たないがそれは70kmは走るらしい…

都市部での自転車代わりの近所の移動には良いのかもね
ただバッテリーが上がれば電動アシスト自転車じゃないからペダル無く自走すら不可能に…
航続距離が短過ぎるのとインフラ整備が皆無なのが問題視されてるし皆さんそればかり騒ぐが

オイラはコスパ的な部分が大きい…
航続距離が短いのはそれでツーリングとか考えなけりゃ済む話なんだから用途を絞れば済む話も

例えばYAMAHAのでスペアバッテリー５万超え
今日見た電動原付はスペアバッテリー10万

スマホが毎日充電して 500回充電で性能が 50％近くに落ちる
今のリチウムポリマーの性能はそのあたり

電動バイクで航続距離30kmとか70kmとかが半分になれば 15kmとか35kmじゃ帰宅して一度充電みたいな１日２回充電も必要になるだろうし 15kmなんて余裕見たら片道５kmが精一杯な状況になるのが約２年

普通の原付バッテリーなら5000円で国産
台湾生産なら2000円であるのを３年毎

６年乗ればバッテリー代だけでYAMAHAで15万今日見たので30万別途必要に

そうなると24万プラス15万で40万近いYAMAHAに
今日見たのは18万プラス30万で50万近いランニングコストに

そぅ考えたら燃費良い今の原付のガソリンやオイル代なんてたかが知れてるだけに
オイラはそちらの面で電動バイクはＮＧの理由だな

先々考えたら125や150クラス買える価格になるだけに
それに航続距離は桁違いなだけに…ね

編集削除ｺﾋﾟｰ

[950]絶倫野郎

SH009

11/26 21:03

さて
アドレス125は間もなく950kmでもぅ普通に乗ってる。
900km超えてから控え目にはせずに完全に慣らし終了にて
もぅ早く慣らし終わらせたいからと無理に距離稼ごう的な乗り方は止めたからこっから距離は伸びなくなるな

しかしレッツ此方は家内に買ったんだから良いんだが
家内が乗るからオイラが乗るタイミングなくて全く距離が伸びずに200km
嫁が乗っても精々５kmにて
まぁ飛ばさないから問題ないんだがやはり一度ずっと全開走行やってみたいだけに
まだ回せないジレンマが

レッツが間もなく１ヶ月
同じぐらいでアドレスは走行500km超えてたから半分以下だな
せめて300kmは走っていたかったがこのペースなら
来年春先あたりに慣らし終了だな

オイルだけは500km迄に初回交換やりたいが

まぁエンジン特性や概ねの性能は解ったが高負荷かけた限界性能や熱ダレ対応力とかは解らないしタイヤサイド使った安定感も速度出せないからベッタリ寝かせれないから解らないし

アドレスはほぼ解った
100kmチョイ出るが実用的には80km迄
２cycleアドレスより全域で遅いが我慢出来ないレベルではなく物足りないレベル
50～70kmの加速は良い。
燃費は慣らし終わって普通に走ると45km/Ｌぐらい

ブレーキは普通
リヤが効き過ぎるのとリヤタイヤ径が小さくタイヤもグリップイマイチにてリヤロックし易い
普通に寝かせるには問題ない

95kmぐらい超えたらリミッタ的な息つきする

ライトはLED化で超明るい

ＦＩだし始動性良い

バランス取れた良いバイクだし速さを求めないなら万能だし安くコスパ最高にて

レッツはやはりフロントフォークのサスストロークが少ないのと初期作動が悪く跳ねる
これ50kmぐらいで段差踏んだら怖いだろうな

加速は特に出足は悪い…
ただ25km～の加速は良く60kmオーバーは出ないと思ってたのがアッサリ出て驚いたし
45km～の加速も均一的な加速するのは立派も
高速性能犠牲にしてももぅ少し出足は欲しかったな

燃費は慣らし終われば50Ｌ/kmぐらいだろうな

編集削除ｺﾋﾟｰ

[949]絶倫野郎

SH009

11/21 20:40

判った
アドレス125でリヤブレーキがロックし易い原因が

単純に良く効くだけだった

２cycleアドレス110には20年以上乗ってる間にワイヤー類は無交換
別にワイヤーは伸びてないが
リヤドラムブレーキシューの効きは最初から握りの強さと速度に対して一定にてフロントディスクより効かないから当然強く握る癖が

で４cycleアドレス125を同じ感覚で握ると初期制動は同じも速度が落ちてもよく効いてるから低い速度で同じ効きならロックし易い理屈に

だから握った瞬間はロックしないが少し速度が落ちた瞬間にロックパターンなんだ…

まぁ無茶なブレーキングじゃないから抑え気味に…だな

編集削除ｺﾋﾟｰ

[948]絶倫野郎

SH009

11/18 16:02

>>947

最近コロナ禍の影響もありバイクが売れてるそうだ

そういや一時絶滅危惧種に等しかった原付も増えた気がするが

新型タクトを良く見る比率が高まったが

またカラーリングだけ変更
基本は変わらずに価格アップ

原付で19万超えって

アドレス125買ったら釣りが来るな

4.5馬力 80kg

ジョグも同じエンジンだが

SUZUKIのみ単独で

3.7馬力 70kg

10kg差で 0.8馬力差なら
ジョグは乗ったことあるが
出足中間加速登坂能力はタクトやジョグだろうな

最高速は互角かレッツ

45km以上の伸びはレッツ

実用上ではタクトに分があるが気になる差ではないのと
何より値上がりで値引きされたところで18万だろうから実売価格での６万差の価値は無いな

コスパならレッツ
免許さえあるなら同じ金額でアドレス110買えるんだから

原付しか免許なく僅かでも実用上の加速が良い物をならばタクトやジョグなんだろうな

シグナス125もついに水冷で PCXに合わせた12馬力に
但し35万以上だし同じYAMAHA同士でのN-MAXとの差別化が難しいよなぁ…

編集削除ｺﾋﾟｰ

[947]絶倫野郎

SH009

11/13 20:34

くだらない疑問だが

たまたま同じ時期に同じメーカーの原付と125を買った
エンジンのエコ何とかって機能も同じで設計は似てる

で燃費だがカタログ上ではあまり変わらない
片や55L/km 片や51L/km
勿論法定速度の時速30kmと60kmベースでの計測なのは解る

しかし最高速は２倍125は出ない
原付65kmは出るがとても125は130kmは無理

ならば単純に考えてギヤ比が２倍以下で排気量が2.5倍なら燃費は 125が相当悪くて然りなんだがそうならないのが疑問にて

ＦＩのセッティングもあるだろうが直流電源でバッテリーに負担掛けず低回転でも発電するようにアイドリング音聞いた限りでは 125は 1000～1200回転が原付は1500回転ぐらい回ってる感じで明らかに高いから信号待ち想定の停止時間分原付の方が燃費悪くなるのは解るが 10分走って１分停止程度なら微々たる差

ここで思ったのが原付市街地で二段階右折想定した燃費なのか(笑)にて
まぁ有り得ないが
現実都市部では頻繁に二段階右折
目的地迄に二段階右折３回やれば下手すりゃ信号停止時間は倍だから
125が10分走って１分停止での燃費出すなら
原付は10分走って２分停止の計測が正しいし
市街地都市部なら 10分連続走行の場所なんて有り得ず
３分走って１分停止が125
３分走って１分半停止が原付が現実

そろならこのカタログデータ差は納得も
そんなキッチリした計測方法じゃないだろうな…

編集削除ｺﾋﾟｰ

[946]絶倫野郎

SH009

11/12 14:18

とりあえず 125は慣らし終了
原付はまだまだ
125はかなり距離乗ったが
総合的にバランス取れてよく出来てる
凄く満足ではないが致命的な不満は無い

しいてあげればもぅ少し燃費悪くとも良いから出足がもぅ少し速いと有難いのと
買い物考えたら前籠装着可能でメットインスペースがもぅ少し大きければかな

ただ値段考えたら絶対的な不満では無いし判って買ったんだから問題は無し

原付は今の排ガス規制考えたら速度は驚異的に出るが
これも燃費はもぅ少し悪くとも良いし速度は55Km出れば良いから加速がもぅ少し欲しいのはあるな

125は絶対パワーあるから
出足をもぅ少しがなくとも問題ないが
原付は明らかに妥協した違う乗り方しなくちゃ危ない

必然的に飛ばさない…いや飛ばせない(笑)から安全には繋がるんだが
原付は手持ちとしては35年ぶりぐらいだから違う景色が見えるのは良いな

とは思うようにはなったな
やはり60Km前後で流れに乗って走るのと35Kmで我が道を行くで走るのは同じ道でも見える感覚が違うんだよね

勿論飛ばすなら速いの持ってるからの余裕からも
今迄気付かなかった風景の見え方に35Kmで走るなら余裕なだけにこれはこれで乙だな

編集削除ｺﾋﾟｰ

[945]絶倫野郎

SH009

11/02 19:55

久し振りにバイクが一気に２台増え
これで同時に５人が移動可能…
(≧∇≦)

ただ運転出来る者が居ればの前提だが

４cycleだけに
個性が弱いな
ある意味よく出来た優等生も味わい的な物が小排気量なのもあるが薄く似たり寄ったりにて

実用性で考えれば文句なく
扱い易いんだが

燃費も昔のγ500みたいに４L/kmとかでなければ 500cc以上で18L/km
250cc以上で25L/km
以下で 30L/km走ればオイラ的には文句なく
寧ろ航続距離が大切にて満タン200km以上を確実に走るならバイクの１Lレベルならいくらガソリン高騰でも160円チョイなんだし
タクシーで燃費分走れば幾らかかるかは比較に大袈裟も
電車やバスよりは安いし
維持費加算してもまだ安い。

だからある程度燃費悪かろうが個性ある方が好きだな

編集削除ｺﾋﾟｰ

[944]絶倫野郎

SH009

10/22 13:17

125以上は色んなパーツあるし電装系もドレスアップ可能だが
原付調べたら
バッテリー容量無いし発電量も低く LEDライトはちらつき出て全開走行時以外は実用的でなく
精々尾灯をLEDに換えれる程度でパーツも少ないなぁ…

ライトバルブＷ数上げたらやはりバッテリー容量や発電容量の問題出るから余程暗くない限りは下手に触らずノーマルだな

まだ買うかは未定も近隣の足
下駄代わりには悪く無いし
価格的や年齢的や性能的にも買うなら今なんだよね

別に無理して乗らなくとも５年後には原付は更に馬力下がり重くなり価格は上がり年齢も行ってるから先々見越したらその時に欲しくなっても買わないだろうから

編集削除ｺﾋﾟｰ

十勝管内・帯広の出張買取専門店
十勝リユース

[1]前へ｜次へ[3]

HP/RANK/UP
MOBI-BOARD